Казармы Морского Гвардейского экипажа: заброшенная память. Гвардейский экипаж в первой половине XIX века Гвардейский флотский экипаж российской империи

гвардейский экипаж

Клюев Егор

Мы знаем великие имена Кутузова, Багратиона, Дохтурова. Дениса Давыдова. Но мы очень мало знаем об участии в этой войне морских сил России. А моряки Российского флота, главным образом балтийцы, сыграли значительную роль в борьбе с врагом. Гвардейский экипаж – военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Это было действительно уникальное воинское формирование. Сооружая мосты и переправы для других родов войск, моряки-гвардейцы вместе со всеми вели боевые действия, показывая примеры беззаветной храбрости и выносливости. Морской Гвардейский экипаж в буквальном смысле прокладывал дорогу своей армии и затруднял путь армии неприятеля. Уникальность Морского Гвардейского Экипажа заключалась в совмещении морской службы на придворных гребных судах, яхтах и кораблях и береговой службы в качестве пехотного батальона Гвардейского корпуса Российской императорской армии.

Скачать:

Предварительный просмотр:

Морской Гвардейский экипаж

в Отечественной войне

1812 года

и Заграничном походе русской армии 1813-1814гг.

Исследование

ВВЕДЕНИЕ

В этом году исполняется 200 лет со дня начала Отечественной войны 1812 года. Мы знаем великие имена Кутузова, Багратиона, Дохтурова. Дениса Давыдова. Но мы очень мало знаем об участии в этой войне морских сил России. А моряки Российского флота, главным образом балтийцы, сыграли значительную роль в борьбе с врагом. Успешно вели борьбу с врагом моряки Гвардейского экипажа – элитной части Российского флота, дислоцированной в Петербурге. Гвардейский Экипаж – единственная морская часть русской гвардии в дореволюционной России. В первый раз я прочитал о Морском гвардейском экипаже совсем недавно, готовясь к выставке, посвящённой Отечественной войне 1812 года, и изучая русские военные мундиры того периода. Меня заинтересовало это необычное формирование в составе русской армии, и я решил собрать материалы по этой теме и приготовить работу к школьной научно-практической конференции, так как уверен, что никто в школе ничего не знает об этом замечательном экипаже, о его славной истории, боевом пути и роли в войне с Наполеоном. В год 200-летнего юбилея интересно и полезно будет открыть новые страницы истории Отечественной войны 1812 г.

Традиции служения Отечеству всегда были крепки в Российском флоте. Примерами тому являются знаменитые русские флотоводцы: Ф.Ф. Ушаков, П.С. Нахимов, выдающиеся мореплаватели: И.Ф. Крузенштерн, Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.П. Лазарев, и простые моряки, чьих имён мы не знаем, но чья храбрость и стойкость достойны памяти и уважения. Эти традиции передаются от поколения к поколению.

Итак, тема моего исследования: Морской Гвардейский экипаж в Отечественной войне 1812 года и Заграничном походе русской армии 1813-1814гг.

Проблема: в чём была необходимость и уникальность данного военного формирования?

Цель работы : осветить роль Гвардейского экипажа в Отечественной войне.

Задачи:

• изучить литературу и другие возможные источники информации по теме;
• выделить и описать наиболее важные факты и события из истории Гвардейского экипажа;
• проанализировать эти факты и события.

Материала по теме в наших библиотеках, конечно, не найти, поэтому основным источником информации будет являться Интернет.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

1. История создания Гвардейского экипажа

Гвардейский экипаж – военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Морской Гвардейский экипаж был создан в царствование Императора Александра I-го 16 февраля 1810 года, но свое начало он ведет от команды придворных гребцов, появившихся еще при Петре I в начале XVIII в. «Царские гребцы», не составлявшие тогда еще постоянной команды, участвовали в первых баталиях Северной войны, взятии на Неве крепостей Нотебург, Ниеншанп, пленении шведских кораблей «Гедан» и «Астрильд» и др. Когда столица была перенесена в Санкт-Петербург, для плавания государя по Неве, Мойке, Фонтанке были определены специальные шлюпки и в 1708 г. создана команда гребцов, получившая позднее особую форму одежды. В течение XVIII в. изменялось количество и подчиненность придворных гребцов. С середины ХVIII в. существовали команда придворных гребцов дворцового ведомства и экипажи придворных яхт, они в 1797 г. были объединены и переданы в ведение Адмиралтейств-коллегии. При Екатерине II число гребцов достигло 160 человек, их разделили на Придворную яхтенскую команду и Придворную гребецкую команду. В этот период гребцы обслуживали 6 яхт. При Павле I с 1797 г. обе команды вновь соединились и были названы Придворной гребецкой командой придворных парусных судов. Команда получила военную организацию.

Из этих частей 16 февраля 1810 г. и был сформирован «Морской гвардейский экипаж» из четырех (впоследствии восьми) рот, артиллерийского отделения с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты и музыкантского хора (оркестра). По легенде, прообразом данного формирования послужил французский Гвардейский экипаж, который Александр I увидел во время встречи с Наполеоном в Тильзите в 1807 г. Экипажу было дано знамя гвардейского пехотного образца, введено обучение нижних чинов строевой службе, артиллерийскому делу. В Гвардейский экипаж брали из флота лучших офицеров по личному повелению Государя, за особые отличия; при выборе же команды руководствовались тем, чтобы люди были «рослые» и «чистые лицом»; особое внимание обращалось на строевую пехотную службу, и за этим наблюдал сам Великий Князь Константин Павлович. Таким образом, Гвардейский экипаж начал свое существование как в высшей степени элитное подразделение и таким он оставался до его упразднения 3 марта 1918 года. (К этой дате в экипаже числился даже Император). 6 января 1811 г. состоялся смотр экипажу, где он заслужил похвалу императора, а офицерам и матросам были пожалованы награды.

Экипажу присвоили особую форму одежды, несколько отличную от общефлотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты: летняя форма была, как на флоте, а зимняя – по образцу гвардейской пехоты.

В фондах Центрального военно-морского музея хранятся мундир и вицмундир офицера Гвардейского экипажа первой четверти XIX в. (инв. № 11272, 11258). Мундир фрачного покроя сшит из тонкого темно-зеленого сукна, двубортный, с двумя рядами выпуклых позолоченных пуговиц на груди диаметром 19 мм. Подкладка фалд и воротника из мундирного сукна. На подкладке фалд сделаны поперечные прорезные карманы. Воротник стоячий, закрытый спереди, как было установлено в январе 1812 г., застегивается на четыре крючка и четыре петли. На воротнике размещено золотое шитье в виде горизонтально расположенного якоря, перевитого одним толстым и тремя тонкими канатами, и золотого канта по краю. На обшлагах рукавов по краю золотой кант, а на их клапанах по 3 шитых якоря, перевитых канатами.

Вицмундир сшит из такого же сукна, но отличается тем, что на его воротнике четыре, а на клапанах обшлагов по три шитых золотых петлицы. Пуговицы вицмундира плоские диаметром 23 мм.

Нижние чины в это время носили двубортный темно-зеленый мундир без фалд с медными пуговицами, красными погонами, белыми выпушками по краям воротника, обшлагов и клапанов. На воротнике и обшлагах петлицы из гвардейской красно-желтой «клетчатой» тесьмы. У унтер-офицеров воротник и обшлага, кроме того, были обшиты золотым галуном. К мундиру при зимней форме полагались брюки из темно-зеленого сукна, а при летней – белые из фламского полотна. Именно такой комплект формы одежды унтер-офицера образца 1810 г. (инв. № 9375) находится в знаменном фонде музея. Это точная копия одежды того времени, но сшитая уже в начале XX в., скорее всего, к 100-летнему юбилею Гвардейского экипажа, отмечавшемуся в 1910 г.

По штату матросам экипажа были положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Личный состав нес службу на императорских яхтах и плавсредствах загородных дворцов, привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам.

Само слово «гвардия» происходит от итальянского guardia, что означает караул. Лейб-гвардией традиционно называлась элитная часть войск, которым доверялась защита и охрана монарха, а также других высочайших особ (от нем. Leib - тело). Отличная выучка, высокий профессионализм и твёрдое следование полковым традициям были отличительными признаками русской гвардии с момента её возникновения на рубеже XVII–XVIII веков.

Наряду с несением службы в столице и загородных резиденциях моряки участвовали в дальних походах российских кораблей. Почти на каждом паруснике, отправлявшемся в кругосветное плавание, находился офицер-гвардеец. Совершали заграничные плавания и отдельные корабли, комплектовавшиеся гвардейцами. Во Францию, Англию и Пруссию в 1819 г. ходили фрегат «Гектор» и бриг «Олимп». В 1823 г. фрегат «Проворный» подходил к Фарерским островам и Исландии, обошел Великобританию и вернулся через Английский канал и Северное море на Балтику; через год он ходил в Гибралтар, Брест и Плимут. Линейный корабль «Эмгейтен» плавал в район Ростока.

Первым кораблем Гвардейского экипажа России стал 74-х пушечный парусный линейный корабль «Азов», которым командовал капитан 1 ранга М. П. Лазарев, в будущем известный флотоводец. Он участвовал 8 октября 1827 г. в знаменитом Наваринском сражении объединенного флота России, Англии и Франции против турецко-египетского флота.

Сражаясь одновременно с пятью турецкими кораблями, «Азов» уничтожил четыре, а пятый – 80-ти пушечный линейный корабль под флагом командующего неприятельским флотом заставил выброситься на мель. В этом бою особенно отличились офицеры «Азова»: лейтенант П.С. Нахимов, мичман В.А. Корнилов и гардемарин В. И. Истомин.

Из 600 человек экипажа «Азова» 153 были убиты и ранены. В корпусе «Азова» насчитали потом 153 пробоины, в том числе семь подводных. Но героический линейный корабль не вышел из боя, пока враг не был разгромлен.
Самая высокая награда за успешные боевые действия в этой битве и была пожалована именно «Азову» – кораблю вручили Георгиевский адмиральский флаг (как кормовой флаг) и Георгиевский вымпел. «В честь достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости нижних чинов», – так было сказано в императорском указе.

При создании Гвардейский экипаж был подчинен морскому руководству – Адмиралтейств-коллегии; но, являясь составной частью Государевой гвардии, он находился также в подчинении у сухопутных властей.

2. Гвардейский экипаж в войне 1812 года

Боевое крещение экипаж получил в Отечественной войне 1812 г. С началом 1812 года Государева гвардия начала готовиться к походу, но Морской гвардейский экипаж указаний на этот счёт не получал. Однако 28 февраля военный министр Барклай-де-Толли экипажу выступить в г. Вильну 2 марта. Экипаж был зачислен в I Дивизию 5 Гвардейского корпуса, которым командовал Его Высочество Великий Князь Константин Павлович. На подготовку к походу было дано только два дня. При выступлении в поход в экипаж было зачислено 436 нижних чинов и 18 офицеров и служащих. В составе экипажа было 17 георгиевских кавалеров. 91 человек из экипажа оставался в Петербурге. 1 марта артиллерийская команда в числе 40 человек была откомандирована в подчинение генерал-майора артиллерии Ермолова. Команда получила от сухопутного ведомства два легких орудия. 5 марта она выступила в поход вместе с лейб-гвардии артиллерийской бригадой в составе одной легкой роты под начальством командующего бригадой полковника Эйлера и с этой бригадой находилась почти неразлучно во все время кампаний 1812-14 гг. Командиром Гвардейского экипажа был капитан 2 ранга Иван Петрович Карцов.

2 марта в 10 часов утра экипаж в полной готовности и со своим обозом предстал на Высочайшем смотре вместе с лейб-гвардии Егерским и Финляндским полками. Прощаясь с каждым полком в отдельности, Государь говорил: «Прощайте, ребята, надеюсь, что я не ошибся, взявши вас с собою, и что вы покажете мне вашу службу». Моряки под командованием капитана 2-го ранга И. Карцева в составе 1-й дивизии Гвардейского корпуса выступили в поход из Санкт-Петербурга в Вильно.

В Вильну прибыли 28 мая. По прибытии моряки недолго квартировали в окрестностях города. 2 июня по предписанию командира 1-й гвардейской пехотной дивизии А. П. Ермолова три роты экипажа выступили в поход к Дриссе для участия в работах по укреплению Дрисского лагеря, где по проекту немецкого военного специалиста Фуля, предполагалось дать сражение наступавшим. 16 июня экипаж приступил к строительству мостов для переправы отступавших войск. 2-я рота была послана в Неменчин в распоряжение инженер-полковника Манфреди для постройки мостов на р. Вилейке для переправы отступавшего корпуса П.Х. Витгенштейна, а также через р. Вилию, по которым затем переправились обоз всей русской армии, 4-й корпус под командованием П.А. Шувалова и 2-й корпус К.Ф. Багговута. Все мосты строились из плотов, сделанных из бревен и досок с подведенными под них для плавучести бочками, а якорями служили корзины, наполненные камнями. После постройки команды экипажа продолжали оставаться около мостов для охраны переправы.

В числе старой гвардии Наполеона находился гвардейский морской экипаж в составе около 1000 человек, сформированный в 1798 году и уже успевший заслужить славу в войнах с Испанией и Австрией. Под Березиной почти весь этот экипаж погиб.

В ночь с 11 на 12 июня (по старому стилю) французские войска и их союзники перешли границу. Началось отступление наших войск. На третьи сутки после получения известия о переходе границы Наполеоном прибыли первые отступавшие части корпуса графа Шувалова. Переправа прошла успешно, и по окончании ее было приказано уничтожить мост, так как появился отряд французской кавалерии.

Вместе с войсками 1-й Западной армии генерала М.Б. Барклая-де-Толли моряки-гвардейцы отходили в глубь страны под натиском превосходящих сил Наполеона. Экипаж следовал в арьергарде, использовался главным образом вместе с инженерными подразделениями при наведении переправ, постройке мостов и укреплений, разбивке лагерей; зачастую морякам приходилось уничтожать постройки и имущество, чтобы они не достались врагу. После решения об оставлении Дрисского лагеря 2 июля, экипаж обеспечивал переправу русской армии на правый берег Двины, а затем вместе с понтонными ротами занимался разборкой мостов и уничтожением строительных материалов, которые могли достаться французам, а также разрушали на реках водяные мельницы, чтобы затруднить французам заготовку муки. 14-15 июля для переправы 1-й Западной армии через Двину экипажем были построены мосты, которые после прохода войск были немедленно уничтожены. За мастерские действия при наводке мостов в районе Дриссы в присутствии Александра I морякам были пожалованы от императора денежные премии.

Вместе с 5 Гвардейским корпусом экипаж двинулся на Смоленск. Важным заданием для 3-й роты экипажа под командованием лейтенанта Титова была постройка совместно с понтонной ротой мостов через Днепр, по которым переправилась 2-я Западная армия П. И. Багратиона для соединения с 1-й Западной армией в Смоленске. В период сражения под Смоленском 4-6 августа Гвардейский экипаж обеспечивал проход русских войск по мостам через Днепр, а после этого осуществил подрыв мостов минами.
Первый бой экипаж провел 4 августа при обороне Смоленска, отразив атаки французской кавалерии на Королевский бастион и мост через Днепр. При вынужденном оставлении города моряки и понтонеры уничтожили этот мост.

Закончив свои действия у переправ в Смоленске, экипаж и понтонные роты двинулись с нашими армиями по московской дороге. Из-за непрерывных дождей и большой нагрузки путь был очень тяжёлым.

17 августа обе армии расположились в Царево-Займище, куда прибыл новый главнокомандующий.

21 августа 5 Гвардейский корпус прибыл в Колоцкий монастырь, а 22-го к селу Бородино. От Смоленска до Бородино армии шли более 300 верст – небывалое организованное отступление более чем стотысячной армии. Порядок в немалой степени зависел от исправности переправ, в устройстве которых участвовали моряки Гвардейского экипажа.

3. Гвардейский экипаж в Бородинском сражении

На позиции у села Бородино Гвардейский экипаж вместе с другими войсками участвовал в строительстве укреплений, а во время сражения большая его часть находилась в резерве. Утро Бородинского сражения 26 августа 1812 г. экипаж встретил на крайнем правом фланге русской армии. По приказу Барклая-де-Толли моряки были направлены на помощь гвардейским егерям, оборонявшим село Бородино от атак дивизии Дельсона. Отряд из 30 человек охотников под командованием мичмана М.Н. Лермонтова располагался вместе с 2-м батальоном лейб-гвардии Егерского полка в селе Бородино у моста через реку Колочу, им было поручено уничтожить мост в случае прорыва неприятеля. Для этого на мосту заготовили горючие материалы. 26 августа в четыре с половиной часа утра дивизия Дельсона, пользуясь темнотой и туманом, незаметно подошла к селу и начала наступление на Бородино. Лейб-гвардии Егерский полк около часа отражал натиск французов, но вынужден был отступить. Вслед за ним через мост перешел 106-й линейный полк французов. В это время на помощь защитникам моста главнокомандующим 1-й Западной армией М.Б. Барклаем-де-Толли были посланы 19-й и 21-й егерские полки. Вместе с ними в контратаку пошли и матросы Гвардейского экипажа. Моряки-гвардейцы отбросили врага, а затем разрушили мост через реку Колочу. 106-й полк французов понес большие потери. Вслед за этим матросы зажгли и уничтожили мост. В бою геройской смертью пали четыре матроса и унтер-офицера, семеро получили тяжелые ранения, впоследствии двое из них скончались. Активное участие в сражении приняли артиллеристы экипажа, входившие в 1-ю лейб-гвардии легкую артиллерийскую роту. 26 августа после потерь Семеновских флешей, когда начались бои за Семеновский овраг, вместе с другими частями резерва были вызваны два орудия гвардейского экипажа, входившие в состав 1-ой Артиллерийской роты. В середине дня под командованием штабс-капитана Лодыгина они выдвинулись на позицию к селу Семеновское на левом фланге. Расположившись на возвышенности вместе с вставшими в каре гвардейскими пехотными полками, артиллеристы отбивали атаки тяжелой кавалерии врага. За пять часов ожесточенного боя они потеряли убитыми и ранеными всех офицеров, погибли четыре матроса. Рота пробыла более 4 часов под губительным огнем батареи противника и снялась с позиции только тогда, когда заметила, что атака фрацузов прервались. В 9 часов вечера штабс-капитан Лодыгин опять привел роту к Семеновскому, когда лейб-гвардии Финляндский полк отбивал атаку французской пехоты. Уже в наступившей темноте артиллеристы помогли справиться с врагом. Это были последние артиллерийские выстрелы Бородинского сражения. Несколько офицеров Гвардейского экипажа в тот день выполняли обязанности адъютантов при высшем командовании. Мичман Н.П. Римский-Корсаков неоднократно под градом ядер и пуль доставлял на передовую приказы главнокомандующего М.И. Кутузова, заслужив похвалу своей неустрашимостью и сообразительностью. На Семеновских флешах сражался капитан-лейтенант П. Колзаков, первым бросившийся на помощь раненому П.И. Багратиону.

В Бородинском сражении Гвардейскому экипажу выпала доля, не принимая всем экипажем участия в бою, иметь своих бойцов в числе первых войск, начавших сражение, и в числе последних, закончивших его.

Потери французов при Бородино составили 28 тысяч, русских – 46,5 тысяч человек, в том числе 29 генералов. Большие потери и задержка с прибытием обещанных резервов не позволили Кутузову на следующий день возобновить сражение. Он отдал приказ об отступлении к Москве.
1 сентября в деревне Фили, в трех верстах от Москвы, был собран военный совет. Кутузовым был поставлен на обсуждение вопрос: «Ожидать ли нападения на невыгодной позиции или уступать неприятелю Москву?» Мнения разделились, но Кутузов принял решение: оставить Москву, чтобы сохранить армию, ибо с потерей армии будет потеряна и Москва и проиграна вся кампания.

4. После сдачи Москвы

На следующий день французская армия подошла к Москве. Напрасно Наполеон на Поклонной горе ждал депутацию «бояр» с ключами от города. Москва опустела: из 270 тысяч ее жителей в ней осталось около 6 тысяч. Отступление русской армии через Москву было столь поспешным, что неприятелю достались богатые склады с оружием, боеприпасами, обмундированием, продовольствием. Оставлены были на милость победителя и 22,5 тысячи раненых в госпиталях Москвы. В ту же ночь в разных местах города вспыхнули пожары, которые бушевали целую неделю. В огне погибло более 2/3 зданий. Жертвами пожара стали многие из оставшихся жителей, а также раненые в госпиталях. Из Москвы Наполеон неоднократно обращался к Александру I с предложениями о заключении мира. Просили об этом Аракчеев и Балашов. Но Александр был непреклонен.

2 сентября утром Гвардейский экипаж вступил в Москву и находился около мостов через Москву и Яузу, по которым переходила наша армия, направляясь на Рязанскую дорогу. Нелегка была задача моряков удерживать порядок на переправах, так как вместе с войсками старались покинуть город тысячи москвичей со своими пожитками. 4 сентября, когда войска переправились, мосты были зажжены лейтенантом Афанасием Ивановичем Дубровиным и мичманом Николаем Петровичем Римским-Корсаковым. Авангард французов в это время уже занимал Кремль.

Вечером 4 сентября экипаж расположился на правом берегу реки Москвы при Боровской переправе в ожидании прохода войск. На глазах у французских кавалеристов матросы привели в негодность мост, находясь под огнем. 3 матроса были смертельно ранены. После этой операции экипаж был срочно затребован к переправе через Красную Пахру, где с 7 сентября принимал участие в наводке понтонов.

«Началось сидение врага в Москве». После сдачи Москвы экипаж находился в Тарутинском лагере. К 25 сентября пехотные подразделения насчитывали 10 офицеров, 25 унтер-офицеров и 319 матросов и были приданы инженерным войскам. Артиллерийская команда (2 офицера, 6 унтер-офицеров и 25 канониров) с двумя орудиями вошла в состав 23-й артиллерийской бригады.

5. Отступление Наполеона

В Москве французская армия находилась 36 дней. 28 сентября начался второй пожар в городе. После месячного пребывания в столице Наполеон решил двигаться обратно.

Перед выходом из Москвы, 7 октября, Наполеон отдал приказ взорвать Кремль и кремлевские соборы, разрушить то, что пощадил огонь. К счастью, пострадали только колокольня Ивана Великого и Никольская башня Кремля.

Экипаж в это время был расквартирован в селе Овчинникове к югу от Москвы. 11 октября был получен приказ главнокомандующего срочно построить мосты через Протву. Экипаж совершил быстрый марш к указанному месту. Двигаться пришлось под проливным дождем и почти все время бегом. Ввиду отсутствия материалов пришлось разобрать крестьянские избы, оставленные жителями. Через 6 часов были сооружены два наплавных моста, один для пехоты, а другой для кавалерии и артиллерии. Третий мост был готов только наполовину. Было около 9 часов вечера, когда авангард армии подошел к переправе. Благодаря быстроте работ весь корпус генерала Дохтурова к утру 12 октября переправился и проследовал к Малоярославцу, помешав французам укрепиться и устроить там удобную переправу. Вслед за корпусом Дохтурова в тот же день прибыл главнокомандующий с армией. Мосты оказались слабыми. Бревна и доски тонули. Связи из ветвей и жердей расползались. Но еще засветло армия переправилась. Кутузов был крайне обеспокоен. Вызвав к себе командира, он, в целом выразив удовлетворение, сказал: «Если бы что-нибудь случилось ко вреду и задержанию войска на переправе, я велел бы тебя расстрелять. Ты должен был предвидеть все недостатки и надобности еще в Овчинникове».

Началось отступление французов по смоленской дороге. В сражении при Красном принимала участие артиллерийская группа моряков. Моряки находились на правом фланге при нанесении решающего удара по корпусу Даву.

11 ноября экипаж пришел к местечку Копысе на Днепре. Глубокий снег, стужа, усталость лошадей заставляли на руках перетаскивать повозки и орудия. В Копысе было приказано построить мосты через Днепр. Приходилось работать стоя по пояс в воде, при ледоходе. Жертвой такой работы стали три матроса, умершие в Копысе. Здесь экипаж получил полушубки и зимнюю обувь.

14 ноября экипаж выступил в г. Борисов на реке Березине. 3десь он приступил к постройке моста на козлах. Опять пришлось работать по пояс в ледяной воде. Экипаж нес серьёзные потери: матросы умирали от болезней.

Вскоре после занятия Вильны 11 декабря прибыл Государь и принял командование армией. Из рапорта следовало, что в строю экипажа находилось 12 офицеров и 355 нижних чинов. Со дня выхода из Петербурга потери составили: убитыми 16, умершими от ран и болезней 26, без вести пропавшими 8. Кроме того, артиллерийская команда потеряла 6 человек убитыми и 5 человек умершими от ран и болезней.

Стоянка в Вильне дала возможность отдохнуть и привести вещи и амуницию в порядок. 23 декабря поступило предписание двинуться к границе, куда экипаж прибыл 30 декабря.

Действия экипажа в кампанию 1812 года были настолько заметны, что адмирал П.В. Чичагов, командующий Южной Дунайской армией, тоже пожелал иметь у себя отряд моряков, и ему было Высочайше разрешено вызвать с Черного моря 75-й корабельный экипаж под начальством капитана 1 ранга Доджа. В кампанию 1813 года этот экипаж действовал при сооружении мостов и переправ, а где было необходимо, приводил их в негодность.

27 марта армия, двинулась через Силезию, города Штейнау, Бунцлау, Бауцен и Дрезден, куда прибыли 12 апреля. Тяжелым ударом для наших войск была смерть главнокомандующего. На долю экипажа выпала честь проститься с Кутузовым, когда экипаж проходил через Бунцлау.

Моряки участвовали в контрнаступлении, сражались в Польше, Германии и Франции. Армия продолжала движение теперь уже в союзе с прусскими войсками, так как с Пруссией был заключен договор о совместных действиях. 1 мая экипаж присоединился к армии в Бауцене, и на этот раз ему пришлось сойтись с неприятелем в бою на виду у Государя. К этому времени Наполеону удалось собрать войска, которые численно превосходили войска союзников: России и Пруссии. Превосходство Наполеона в силах и захват им крепостей на Эльбе заставили союзников отказаться от обороны Дрездена и отступить к Бауцену Положение союзных войск усугубилось их неудачей 20 апреля в сражении под Люценом. 8 мая Бауцен, занятый войсками Милорадовича, был взят приступом моряками дивизии Компана. Французы начали наступление 8 мая в 10 часов утра. Ход боя оказался для нас. Но Император Александр I настаивал на необходимости продолжать сражение, опасаясь падения духа в войсках и уклонения Австрии, с которой проводились переговоры, от союза с нами. Морской экипаж находился в составе главного резерва под начальством Великого Князя Константина Павловича в следующем составе: 2 штаб-офицера, 8 обер-офицеров, 14 унтер-офицеров, 18 музыкантов и 179 нижних чинов. В артиллерийской команде состояло 2 обер-офицера, 4 унтер-офицера и 19 нижних чинов. Всего: 12 офицеров и 234 нижних чинов.

Наступило 9 мая, памятный день для экипажа – день сражения в храмовый полковой праздник. Отмечалось перемещение мощей Николы Чудотворца, покровителя моряков. Александр I подъехал на коне к строю и сказал: «Здравствуйте матросы! Поздравляю вас с праздником! Сегодня ваш праздник, и хочу потешить вас для праздника: идите в дело. Я буду смотреть на вас». Единодушное «Ура!» и «Рады стараться!» было ответом. Меткий огонь наших батарей останавливал атаки французов, но они, усиленные свежими подкреплениями, начали одолевать. Государь направил на замену прусскому генералу графу Йорку отряд генерал-лейтенанта Чеглокова. В отряд входил Морской гвардейский экипаж. Батальоны и с ними экипаж стояли на своих позициях, когда большая часть союзных войск была вынуждена отступить. Около 5 часов был убит капитан-лейтенант Григорий Кононович Горемыкин, смертельно ранен ядром в ноги лейтенант Александр Андреевич Колзаков, тяжело ранен мичман Николай Петрович Хмелев. В 5 часов началось общее отступление. Солнце уже садилось, когда наступила очередь отступать батальонам генерал-лейтенанта Чеглокова. Экипаж прикрывал отступление батальонов, принимая последние неприятельские ядра и гранаты. Обе стороны понесли большие потери. Потери Гвардейского экипажа составили: 2 офицера убитыми, 1 раненым; 6 нижних чинов убитыми, 10 тяжело ранеными, а также 4 унтер-офицера и 5 матросов легко ранеными.

14 августа союзники атаковали Дрезден, но Наполеон своим присутствием воодушевил осажденных, и атака была отбита. 15 августа французы напали на союзные войска, однако неудачно. Корпусу французского генерала Вандама было приказано зайти в тыл союзникам. В ночь с 15 на 16 августа союзные войска, боясь быть окруженными, начали отступать в Богемию к г. Теплиц. В ходе отступления Гвардейский экипаж с участием Егерского полка, а также Преображенского, Семеновского и Измайловского полков отбивали атаки французов. Для того чтобы воспрепятствовать маневру Вандама, был выделен отряд гвардейских частей численностью 10 тысяч человек, куда входил и Гвардейский экипаж. Командование отрядом было поручено генерал-лейтенанту графу Остерману-Толстому. Корпус Вандама насчитывал 35 тысяч человек, то есть в три раза превосходил силы русских. Было решено остановить Вандама в районе поселка Кульм. Наполеон обещал Вандаму маршальский жезл в случае успеха. Большую роль в организации обороны около Кульма сыграл генерал Ермолов. Александр I был уверен, что его Гвардия не допустит того, чтобы путь армии союзников был перерезан. Дополнительно Государь отдал распоряжение, чтобы прусский корпус генерала Клейста отделился бы от основных сил и поспешил на помощь графу Остерману-Толстому. Австрийский император, войска которого присоединились после перемирия, также направил два своих корпуса. Гвардейский экипаж сначала был отправлен в резерв, но оставался там недолго. Гвардейцы условились иметь определенное место сбора в случае, если будут разделены – фруктовое дерево на лугу. Дальше этого места было решено не отступать.

17 августа около 8 часов утра с гор стали спускаться стрелковые цепи французов. За ними шли колонны корпуса Вандама. Вскоре произошло столкновение, и наш авангард был вынужден оставить Кульм и отступить. Французы дважды доходили до главной линии обороны, но Гвардия отбивала атаки. Экипаж действовал рядом с Семеновцами. Был тяжело ранен капитан-лейтенант Александр Егорович Титов, командир 1 роты, лейтенант Константин Константинович Константинов был убит, лейтенанты Николай Петрович Римский-Корсаков и Николай Петрович Хмелев ранены. Убито и тяжело ранено до 30 нижних чинов. Неоднократно в течение дня французы возобновляли атаки, но безуспешно. Из офицеров в экипаже оставались лишь три человека. Поэтому раненые лейтенанты Дубровин, Лермонтов и Ушаков остались с экипажем. Музыканты, барабанщики и писари брали ружья убитых и шли в бой.

К концу дня стали подходить подкрепления. Это дало возможность отвести гвардию в резерв. Моряки собрались под условленным фруктовым деревом. Французы, видя жестокий отпор, отошли к Кульму. Так кончился первый день Кульмского сражения. Стало известно, что обозы, отставшие при ускоренном марше гвардии, подверглись разграблению, в том числе и обоз Гвардейского экипажа.

В числе потерь в этот день был также граф Остерман-Толстой, которому оторвало руку. Командование принял генерал-майор Ермолов. Общие потери у экипажа в этот день составили 3/4 офицеров и больше 1/3 нижних чинов.

18 августа рано на рассвете к Кульмской позиции стали подходить основные силы. Прибывший командующий русской армией Барклай-де-Толли и Ермолов не начинали бой, ожидая, чтобы корпус Клейста подошёл ближе. Французы открыли артиллерийский огонь. Около 10 часов стало известно, что Клейст приближается. Бой начался кавалерийской атакой французов. За конницей шла пехота. Вначале французы храбро атаковали наши позиции. Увидев появившиеся войска Клейста, Вандам предположил, что это идет подкрепление ему от Наполеона. Но когда он распознал пруссаков и увидел себя окруженным, Вандам решил сдаться. Союзники взяли в плен 12 тысяч французов, Вандама и двух его генералов. Было захвачено два знамени, три орла; в руки союзников попала вся его артиллерия – 84 орудия и 200 зарядных ящиков, весь обоз. До 10 тысяч французов были убиты или ранены. Наши потери также были тяжелыми. Одна только гвардия потеряла 3 тысячи убитыми и ранеными лишь за один день 17 августа. За доблесть и подвиги, проявленные в сражении 17-18 августа 1813 г. у поселка Кульм (ныне Хлумец, Чехия), экипаж был удостоен высокой боевой награды – Георгиевского знамени с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 г. при Кульме». Офицеры и нижние чины были удостоены российских, прусских и австрийских наград. Место, где была добыта победа, украшают три памятника: русским, прусским и австрийским войскам. О героизме Гвардейского экипажа при Кульме напоминают и памятные нагрудные экипажные знаки, утвержденные 8 февраля 1910 г. В их основе – Кульмский крест, покрытый черной эмалью, который был учрежден прусским королем для награждения участников сражения. В центре креста расположен золоченый вензель Николая II, а на лучах - даты «1710», «1810», «1910». Такие знаки имели право носить чины экипажа, которые находились в его составе в день юбилея. Носили их на левой стороне груди.

Интересно отметить, что первым, кому предложил свою шпагу Вандам, был офицер Гвардейского экипажа капитан 2 ранга Павел Андреевич Колзаков, адъютант Великого Князя Константина Павловича. Однако Павел Андреевич сначала привел Вандама к Великому Князю, а затем доставил к Государю.

8. Гвардейский экипаж на пути в Париж

Союзники стали стягивать свои силы к Лейпцигу, где 5-7 октября разыгралась Битва народов, решившая участь Европы. Перед этим экипаж вместе с прусским отрядом провел операцию по уничтожению моста, что препятствовало соединению сил противника. Дни подготовки к сражению экипаж провел в безостановочной работе по строительству переправ, так как французы уничтожили мосты и плотины. Лейпцигское сражение окончательно переломило ход военных действий в пользу союзников. Началось беспорядочное отступление французских войск.

До 15 ноября экипаж простоял во Франкфурте-на-Майне, когда ему было приказано идти к Вюрцбургу-на-Майне, где было необходимо соорудить переправу. 22 ноября экипаж прибыл к месту и в короткий срок построил два моста: плавучий для артиллерии и кавалерии и на козлах - для пехоты. До окончания постройки мостов была организована паромная переправа. Затем экипаж вместе с гвардией проследовал к Базелю и 1 января 1814 года вступил в пределы Франции.

Наполеон, отбросив Силезскую армию Блюхера, двинулся на корпус графа Витгенштейна, задумав разбить союзников по частям. Когда это стало очевидным, экипаж был немедленно послан во французский город Ножан для устройства переправы через Сену, чтобы обеспечить отход корпусу Витгенштейна. 6 февраля плавучий мост, составленный из речных судов, был готов и 7-го корпус был переправлен. Сразу же матросы приступили к уничтожению переправы. Причем это пришлось делать под огнем французских солдат. Затем экипаж занимался переправой австрийских войск фельдмаршала Вреде в Сен-Луи.

Соединившись с Гвардейским корпусом у г. Троа, экипаж уже не расставался с ним и 20 марта вместе со всей гвардией вступил в Париж, где он был размещен в Вавилонских казармах в Сен-Жерменском предместье, а офицеры и унтер-офицеры – в частных домах на соседних улицах.

9. Возвращение домой

Когда пришло время возвращаться в Россию, 22 мая экипаж выступил из Парижа в Гавр и отправился домой на фрегате «Архипелаг». 20 июля все войска были доставлены из Кронштадта в Ораниенбаум, а 30 июня Морской гвардейский экипаж и его артиллерийская команда вступили в столицу через Триумфальные ворота, специально для этого установленные. На этих воротах помещено имя Гвардейского экипажа в числе старейших полков Императорской Гвардии, отличившихся в Отечественную войну и в походе по странам Европы.

В связи с возвращением Наполеона с острова Эльба и возобновлением военных действий экипажу было предписано вновь выступить в поход. 9 июня 1815 г. экипаж первым выступил из Петербурга и 4 августа прибыл в Вильну. Однако сражение при Ватерлоо окончательно решило участь Наполеона, и 10 августа экипаж вернулся обратно.

За период Отечественной войны экипаж потерял 53 моряка убитыми; 16 матросов были награждены Знаком отличия Военного ордена (Георгиевским крестом).

Вместе с армией экипаж прошел путь от Бородина до Парижа, был удостоен Георгиевского знамени. Однако награждение столь высокой наградой не отразилось на флагах кораблей Гвардейских экипажей.
Александр I исправил это своим указом от 5 июня 1819 г., который начинался словами: «В память сражения при Кульме...». Объявлялось, что отличием судов Гвардейских экипажей становится трехцветный вымпел с Андреевским флагом в головке, на центр креста которого наложен красный щит с изображением Георгия Победоносца. Это был Георгиевский вымпел. Другим отличием стал Георгиевский адмиральский флаг, имевший полотнище Андреевского флага, но с упомянутым щитом в центре. Этот флаг был предназначен для подъема на кораблях Гвардейских экипажей при нахождении на борту должностных лиц адмиральского чина. В обычных условиях все корабли Гвардейского экипажа на кормовом флагштоке несли Андреевский флаг, как и все другие корабли Российского императорского флота.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение я могу сказать, что роль Морского Гвардейского экипажа в Отечественной войне трудно переоценить. Это было действительно уникальное воинское формирование. Сооружая мосты и переправы для других родов войск, моряки-гвардейцы вместе со всеми вели боевые действия, показывая примеры беззаветной храбрости и выносливости. Морской Гвардейский экипаж в буквальном смысле прокладывал дорогу своей армии и затруднял путь армии неприятеля. Уникальность Морского Гвардейского Экипажа заключалась в совмещении морской службы на придворных гребных судах, яхтах и кораблях и береговой службы в качестве пехотного батальона Гвардейского корпуса Российской императорской армии. В истории отечественного флота уже не будет такой универсальной части, способной решать одновременно столь многообразные и, казалось бы, несовместимые задачи.

Экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия. Гвардейцы действовали при осаде Варны в 1828 г., участвовали в подавлении освободительных восстаний в Польше в 1831 и 1863 гг., в Венгерском походе 1849 г., отличились при обороне Кронштадта в Крымскую войну.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. моряки под командованием великого князя Алексея Александровича сражались на Балканах. Гвардейцы участвовали в минировании на Дунае, наведении переправ. Ими были укомплектованы паровые катера с шестовыми минами. Катер «Цесаревич» (командир лейтенант Ф.В. Дубасов) взорвал турецкий монитор, а катер «Шутка» (командир лейтенант Н.И. Скрыдлов) успешно атаковал пароход. За героизм и доблесть в этой войне экипаж награжден серебряными Георгиевскими рожками, а нижним чинам присвоено ношение георгиевских ленточек на бескозырках. В конце XIX в. гвардейские фрегаты «Светлана», «Герцог Эдинбургский», клипер «Стрелок», корвет «Рында» совершили дальние плавания.

Прославились гвардейцы и в русско-японскую войну 1904-1905 гг. Геройски сражался в Цусимском бою эскадренный броненосец «Император Александр III» (командир капитан 1-го ранга Н.М. Бухвостов). С погибшего, но не спустившего флага корабля не спасся ни один моряк. В Петербурге, в сквере у Никольского морского собора, установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца. Гвардейцами была укомплектована во Владивостоке и одна из первых русских подводных лодок «Фельдмаршал граф Шереметьев».

После Отечественной войны 1812 г. в Гвардии распространяются революционные настроения, и часть её участвовала в восстании декабристов. Офицеры экипажа приняли участие в тайных обществах. Среди них были лейтенанты и мичманы Б.А. Бодиско и М.А. Бодиско, А.П. Арбузов, А.П. Беляев и П.П. Беляев, В.А. Дивов, Н.А. Чижов, М.К. Кюхельбекер, Д.Н. Лермонтов, Е.С. Мусин-Пушкин, П.Ф. Миллер и др. 14 декабря 1825 г. матросы Гвардейского флотского экипажа под командованием капитан-лейтенанта Н.А. Бестужева вышли на Сенатскую площадь, здесь оказалось 18 молодых офицеров. После подавления восстания большинство из них осуждены на каторжные работы или направлены на отдаленные флотилии, часть матросов сослана на Кавказ. Гвардейские полки составили ядро войск, вышедших на Сенатскую площадь 14 декабря 1825 года, а из пяти казненных декабристов четверо были гвардейскими офицерами.

В фондах Центрального военно-морского музея находится немало экспонатов, настоящих реликвий, связанных с историей Гвардейского экипажа. Многие из них были переданы в хранилища в 1918 г. из музея Гвардейского экипажа, который существовал при нем по примеру всех старейших полков русской армии. Значительная часть предметов связана с участием экипажа в кампаниях 1812-1814 гг.: обмундирование, две Андреевские орденские ленты к знамени, памятные нагрудные экипажные знаки, альбом, который был преподнесен офицерами экипажа императрице Марии Федоровне, три картины академика батальной живописи И. С. Розена, написанные в 1905-1910 гг., показывающие Гвардейский экипаж в период пребывания русской армии в Париже в 1814 г., образцы холодного и огнестрельного оружия, бывшего на вооружении экипажа, а также модели императорских яхт и кораблей рассматриваемого времени.

Но один из самых дорогих экспонатов – фрагмент Георгиевского знамени, пожалованного Гвардейскому экипажу за мужество в сражении при Кульме высочайшим приказом от 26 августа 1813 г., в котором говорилось: «В достопамятный день седьмаго на десять числа сего месяца, храбрые гвардейские воины, покрыли вы себя новыми неувядаемыми лаврами, и оказали важную Отечеству услугу. Вы в малом числе удержали и с неслыханным мужеством поразили превосходного в силах врага, порывавшегося с лютостью при Теплице простирать далее шаги свои в Богемию... В знак должной признательности дарую вам: Преображенскому и Семеновскому полкам и Гвардейскому Морскому экипажу георгиевские знамена; Измайловскому же и Егерскому – георгиевские трубы...» Небольшой кусок шелкового полотнища длиной около 30 см помещен в золоченую рамку под стеклом, укрепленную на доске из светлого лакированного дерева. Внизу привинчена латунная табличка с надписью: «ЧАСТЬ ПОЛОТНА ЗНАМЯ ГВАРДЕЙСКОГО ЭКИПАЖА 1810-1910 ГОДОВ ОТ СТАРАГО ЭКИПАЖНАГО АДЪЮТАНТА». Рядом древко этого знамени с двумя серебряными кистями и золоченой наградной скобой, пожалованной в 1838 г. в память 25-летия сражения при Кульме. Лопарев. Д., Лопарев, А. Военно-морской исторический справочник

,
подавление польского мятежа 1863 года ,
Русско-турецкая война 1877-1878 ,
Русско-японская война ,
Первая мировая война

Гвардейский экипаж - военно-морская часть русской императорской гвардии.

Дислокация: Санкт-Петербург, наб. Екатерининского канала, 133.

История

Военные кампании

• в кампаниях 1812 года и 1813-1814 гг в составе шести рот и артиллерийской команды состоял при Действующей армии и выполнял функции понтонного батальона (строил, исправлял и уничтожал мосты) тогда же в качестве пехотной части принимал участие в делах под Бауценом и Кульмом , в 1814 году вступил в Париж.
• в 1828 направлен в действующую армию , участвовал в штурме Варны , использовался в качестве морской пехоты .
• в 1831 6-я рота участвовала в подавлении польского мятежа 1831 года
• в кампанию 1854-56 чины экипажа участвовали в боевых действиях как морская часть, составляя экипажи морских кораблей Балтийского флота.
• в 1863 одна рота участвовала в подавлении польского мятежа 1863 года в качестве понтонной части (обеспечение переправ).
• в кампанию 1877-78 находился в действующей армии, использовался в качестве понтонной части, а также комплектовал команды минных катеров .
• в 1905 часть экипажа участвовала в Цусимском сражении .
• в Великой войне комплектовал корабли речных военных флотилий.

Участие в Гвардейских переворотах

как сформированный в 19-м веке, принял участие только в Восстании декабристов 14 декабря 1825 года .

Знаки отличия к 1914

• Георгиевское знамя с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17-го Августа 1813 года при Кульме» с юбилейной Андреевской лентой
• георгиевские ленты на бескозырках у нижних чинов
• георгиевские рожки в 1-й роте «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года», в остальных ротах «За отличие в Турецкую войну 1877 и 1878 годов»

Шефы

• 22.08.1831-13.01.1892 - Его Императорское Высочество Великий князь Константин Николаевич
• 22.07.1892-02.03.1917 - Её Императорское Величество Государыня Императрица Мария Фёдоровна

Командиры

• 16.02.1810-27.01.1825 - капитан 2-го ранга (впоследствии контр-адмирал) Карцов, Иван Петрович
• 31.01.1825-27.10.1826 - капитан 1-го ранга Качалов, Пётр Фёдорович
• 10.06.1826-06.12.1830 - контр-адмирал Беллинсгаузен, Фаддей Фаддеевич
• 06.12.1830-02.10.1835 - контр-адмирал Шишмарёв, Глеб Семенович
• 20.11.1835-26.11.1847 - контр-адмирал Казин, Николай Глебович
• 23.11.1847-02.12.1857 - контр-адмирал Мофет, Самуил Иванович
• 02.12.1857-14.05.1866 - Свиты ЕИВ контр-адмирал Аркас, Николай Андреевич
• 11.04 1866-08.04.1873 - генерал-адъютант, вице-адмирал Перелишин, Павел Александрович
• 08.04.1873-22.06.1873 - контр-адмирал Фалк, Пётр Васильевич
• 26.06.1873-27.05.1881 - великий князь Алексей Александрович
• 03.08.1881-01.01.1886 - Свиты ЕИВ контр-адмирал Головачёв, Дмитрий Захарович
• 01.01.1886-11.11.1895 - контр-адмирал Навахович, Николай Александрович
• 17.11.1895-24.09.1899 - Свиты ЕИВ контр-адмирал, князь Шаховский, Яков Иванович
• 29.11.1899-20.01.1903 - контр-адмирал Абаза, Алексей Михайлович
• 06.04.1903-21.04.1908 - контр-адмирал Нилов, Константин Дмитриевич
• 21.04.1908-16.03.1915 - контр-адмирал Толстой, Николай Михайлович
• 16.03.1915-04.03.1917 - Свиты ЕИВ контр-адмирал, Великий князь Кирилл Владимирович

Экспедиции

Многие офицеры Гвардейского экипажа привозили из кругосветных путешествий всевозможные редкости, которые легли в основу Морского музея , созданного в 1805 г. на базе знаменитой петровской «модель-камеры».

Возвратившись в конце 1806 г. из кругосветного плавания, капитан-лейтенанты П. Повалишин и Ю. Ф. Лисянский передали в музей этнографическую коллекцию из 13 предметов культуры и быта коренных жителей Сандвичевых и Маркизских островов и Северной Америки. Значительную по объему коллекцию - 230 единиц получил музей в 1821-1824 гг. от Ф. Ф. Беллинсгаузена, руководителя экспедиции в Южное полушарие. Здесь были луки, колчаны, стрелы, боевые топоры, копья и другие виды оружия.

Именами О. Е. Коцебу, Ю. Ф. Лисянского, Б. А. Вилькицкого и других офицеров-гвардейцев названы острова, проливы и другие многочисленные географические пункты.

Напишите отзыв о статье "Гвардейский экипаж"

Примечания

Литература

• Поливанов В. Т., Бякин Г. И. Морской гвардейский экипаж: Страницы истории. СПб., 1996
• Бадеев Н. А. Когда «Шутка» не шутит // Принимаю бой. - М .: Детская литература, 1973.

Ссылки

Отрывок, характеризующий Гвардейский экипаж

Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
Au prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
«II m"est impossible de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n"avez pas le droit de faire d"armistice sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d"une campagne. Rompez l"armistice sur le champ et Mariechez a l"ennemi. Vous lui ferez declarer,que le general qui a signe cette capitulation, n"avait pas le droit de le faire, qu"il n"y a que l"Empereur de Russie qui ait ce droit.
«Toutes les fois cependant que l"Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n"est qu"une ruse.Mariechez, detruisez l"armee russe… vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.

ГВАРДЕЙСКІЙ ЭКИПАЖЪ, учрежденъ въ царст-ніе Александра I, 16 фвр. 1810 г.; въ составъ его вошли команды придвор. гребцовъ и яхтъ, почему Г. эк. и считаетъ себя происходящимъ отъ первой "Придворной гребецкой команды", сформированной при Петрѣ I. Первонач-но "мор. Г. эк.", по образцу французскаго, состоялъ изъ 4 строев. ротъ, музыкант. хора и арт. команды (всего 410 ч.). Ему пожаловано б. знамя сухоп. Г. эк. и въ виду несенія двоякой службы, на морѣ и на сушѣ, введена двойная форма: лѣтняя, какъ на флотѣ, и зимняя - пѣхотная, по образцу гв. пѣхоты; въ Г. эк. брались изъ флота лучшіе оф-ры по личн. повелѣнію Государя, при выборѣ же команды руководствовались тѣмъ, чтобы люди были "рослые" и "чистые лицомъ"; особ. вниманіе обращалось на строев. пѣх. службу, и за этимъ наблюдалъ самъ В. К. Константинъ Павловичъ. Вскорѣ молодой Г. эк. показалъ себя и на войнѣ; 2 мрт. 1812 г. онъ выступилъ въ Вильну въ составѣ Гв. к-са; на долю его пришлось устройство переправъ и уничтоженіе въ тылу арміи запасовъ; за 1812 г. изъ эк-жа выбыло уб. 53 ч., и 16 н. ч. получили знаки отличія Воен. ордена. 9 и 10 мая 1813 г., въ день экипаж. праздника, Г. эк. участвовалъ въ бою подъ Бауценомъ, потерявъ 4 оф. и 26 н. ч. Славнѣйшимъ дѣломъ Г. эк. былъ бой подъ Кульмомъ 17 авг. 1813 г., за к-рый онъ получилъ Георг. знамя; въ битвѣ подъ Лейпцигомъ Г. эк. находился въ резервѣ и 20 мрт. 1814 г. вступилъ въ Парижъ; 22 мая того же года онъ отправился на фрег. Архипелагъ въ Россію, куда и прибылъ 18 іюля. Во время отсутствія Г. эк. изъ Петербурга здѣсь б. сформированы еще 4 роты рез. Г. эк., подъ ком. кап. 1 р. Карцева. Въ 1815 г. составъ Г, эк. б. увеличенъ, и для него выстроена 24-пуш. яхта Россія. Въ періодъ 1816—24 гг. Г. эк. несъ сухоп. службу наравнѣ съ частями гвардіи, морская же его дѣят-сть заключалась въ обслуживаніи 5 яхтъ и боев. фрег. Меркуріусъ; почти ежегодно одно боев. судно находилось за границей. 5 іюня 1819 г., въ память сраженія при Кульмѣ, всѣмъ судамъ Г. эк. присвоены стеньговые флаги и вымпела съ изображеніемъ св. Георгія. Осенью 1820 г. Г. эк. переведенъ изъ Литов. замка въ новыя казармы на Екатерин. каналѣ. Въ 1824 г., во время ноябр. наводненія, катера Г. эк. принимали дѣят. участіе въ спасеніи утопавшихъ. Въ 1825 г. вмѣсто к.-адм. Карцева ком-ромъ эк-жа б. назн. кап. 1 р. Качаловъ, въ 1827 г. его смѣнилъ к.-адм. Беллинсгаузенъ. 1 апр. 1828 г. Г. эк. выступилъ въ походъ противъ Турціи и прибылъ 18 авг. къ Варнѣ, гдѣ б. размѣщенъ по судамъ Черномор. флота; здѣсь Г. эк. принималъ участіе въ бомбард-кѣ, а затѣмъ 4 роты эк-жа б. высажены для болѣе тѣсной блокады крѣпости. Послѣ паденія кр-сти Г. эк. оставался въ Черн. морѣ до конца войны (2 снт. 1829 г.), принимая участіе во всѣхъ походахъ флота на 110-пуш. к-блѣ Парижъ, подъ ком. к.-адм. Беллинсгаузена; въ Петербургъ Г. эк. вернулся 18 іюля 1830 г. 6 дкб. того же года ком-ромъ Г. эк. б. назн. к.-адм. Шишмаревъ, а 22 авг. 1831 г. В. К. Константинъ Николаевичъ назначенъ ген.-адмираломъ и шефомъ Г. экипажа. Во время польск. возстанія 1831 г. въ походѣ участвовала 6-я рота Г. эк., на долю к-рой пришлась, гл. обр., охрана переправъ. Въ 1835 г. ком-ромъ Г. эк. б. назн. кап. 1 р. Казинъ, въ 1836 г. при эк-жѣ сформирована 9-я рез. рота, куда назначались переводимые изъ флота наиб. отличившіеся н. чины. Въ 1849 г., подъ ком. кап. 1 р. Мофета, Г. эк. участвовалъ въ Венг. походѣ, но дошелъ лишь до Бѣлостока и вернулся обратно. Въ 1848 г. Г. эк. изъ 8-ротн. состава переформированъ въ 4-ротный; въ 1850 г. въ списки его зачисленъ В. К. Алексѣй Александровичъ. Въ Крым. кампанію Г. эк. принималъ участіе въ оборонѣ Кронштадта; экипажу б. данъ 84-пуш. корабль Лефортъ, а въ 1855 г. къ нему приписаны 16 винтов. 3-пуш. лодокъ; лодки эти имѣли бой съ непр-лемъ и нанесли ему небол. уронъ. Въ 1857 г. при эк-жѣ сформирована особая машин. команда; въ дкб. того же года ком-ромъ Г. эк. б. назн. кап. 1 р. Аркасъ; въ 1858 г. въ составъ судовъ эк-жа зачислена нов. колесн. яхта Штандартъ. 16 фвр. 1860 г. состоялось празднованіе 50-лѣт. юбилея Г. эк., при чемъ на знамя его пожалованы нов. ленты. Въ 1863 г., во время польск. возстанія б. командированы отъ экипажа 2 роты, к-рыя обслуживали, гл. обр., флотилію изъ канонер. лодокъ, шлюпокъ и нѣск. пароходовъ на р. Вислѣ. Въ войну 1877—78 гг. отъ Г. эк. б. назначены 3 оф-ра и 2 роты (313 ч.); уже въ 1876 г. части эти б. двинуты на ю.; въ апр. 1877 г. онѣ занялись подготовкой мин. загражденій и моста изъ понтоновъ; прибывшіе изъ Спб. пар. катера Шутка и Мина вооружены б. шестов. минами. Съ началомъ войны охотники Г. эк., съ лейт. Дубасовымъ во главѣ, заградили устье р. Серетъ, а затѣмъ катеръ Царевичъ, съ лейт. Дубасовымъ, взорвалъ тур. мониторъ; въ іюнѣ загражденъ б. минами и Дунай; лейт. Скрыдловъ на катерѣ Шутка атаковалъ тур. пароходъ; въ другой атакѣ отличился мичманъ Ниловъ. Въ маѣ 1877 г. на театръ войны двинута б. еще рота съ лейт. Палтовымъ, а затѣмъ пошли и проч. роты; при переправѣ войскъ черезъ Дунай Г. эк. принималъ дѣят. участіе во главѣ съ В. К. Алексѣемъ Александровичемъ, за что послѣдній получилъ орд. св. Георгія 4 ст.; подъ Силистріей б. уничтожены заготовленные турками матеріалы и суда для моста. Въ февр. 1878 г. Г. эк. б. двинутъ въ Санъ-Стефано, гдѣ находился до заключенія мира и въ маѣ вернулся въ Спб.: за войну Г. эк. пожалованы серебр. Георг. рожки и Георг. ленточки на фуражки. Затѣмъ Г. эк. несъ ту же службу, что и раньше; въ загранич. плаванія нѣск. разъ ходили фр-ты Свѣтлана, Герцогъ Эдинбургскій и клиперъ Стрѣлокъ; устарѣвшая Свѣтлана б. замѣнена въ 1889 г. корветомъ Рында, к-рый совершилъ 2 кругосвѣт. плаванія. Въ 1891 г. шефомъ Г. эк., по смерти В. К. Константина Николаевича, б. назначена Имп. Марія Ѳеодоровна, и нынѣ царствующій Гос. Имп. зачисленъ въ его списки 8 мая 1868 г. Въ 1900 г. въ составѣ судовъ Г. эк. находились брон. крейс. Адмиралъ Нахимовъ, бр-цъ берег. обороны Генералъ-Адмиралъ Апраксинъ и мин-цъ Сомъ; во время боксер. возстанія 1900 г. съ крейс. Адмиралъ Нахимовъ высаженъ б. десантъ, к-рый принималъ участіе въ занятіи Шанхай-Гуаня. Въ 1903 г. вмѣсто крейс. Адмиралъ Нахимовъ въ Г. эк. б. назн. бр-цъ Императоръ Александръ III, к-рый и принялъ участіе въ походѣ 2-ой Тихоок. эс-дры во время рус.-яп. войны; въ бою при Цусимѣ, 14 мая 1905 г., бр-цъ доблестно сражался подъ ком. кап. 1 р. Бухвостова и погибъ въ 6-мъ ч. в., при чемъ изъ команды его не спаслось ни одного человѣка. Изъ Г. эк. во время войны командированы б. оф-ры въ П.-Артуръ и Владивостокъ, гдѣ Г. эк. комплектовалъ подвод. лодку Фельдмаршалъ Трафъ Шереметевъ. Въ память погибшихъ за войну чиновъ Г. эк. поставленъ памятникъ въ Спб., въ скверѣ при соборѣ Николы Морского. Въ 1905 г. въ Г. эк. б. зачислены Имп. яхты Штандартъ (постройки 1896 г.) и Царевна, и съ этого времени всѣ Царскія яхты обслуживаются однимъ Г. эк.; въ 1911 г. - Штандартъ, Полярная Звѣзда, Александрія, Царевна и Марево. Изъ боев. судовъ въ Г. эк. въ 1911 г. состояли крейс. 1 р. Олегъ и эскадр. мин-цы Войсковой и Украйна. Въ 1910 г. Г. эк. торжественно праздновалъ 100-лѣт. юбилей своего существованія, какъ экипажа, и 200-лѣтній со времени основанія первой Придвор. гребец. команды; къ юбилею эк-жу б. пожаловано новое Георг. знамя. Ко дню юбилея въ спискахъ Г. эк. состояли: 7 адм. и ген., 26 шт.-оф., 65 об.-оф. и врачей и 2.030 н. ч. Изъ Выс. особъ въ эк-жѣ въ 1911 г. числились: Гос. Имп., Гос. Имп-ца Марія Ѳеодоровна, Насл. Цес. Алексѣй Николаевичъ, Вел. Князья: Михаилъ Александровичъ, Кириллъ Владиміровичъ, Константинъ Константиновичъ, Дмитрій Константиновичъ и Александръ Михаиловичъ. Командуетъ Г. эк. съ 6 дкб. 1907 г. свиты Е. В. к.-адм. гр. Толстой.

(Ист.: Военная энциклопедия: в 18 т. / Под ред. В. Ф. Новицкого и др. - СПб.: Тип. Т-ва И. Д. Сытина, 1911-1915. - Т. 7. 1912. С. 199-200 ).

ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ
— военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. "Придворная гребецкая команда", занимавшаяся обслуживанием плав. средств императорского двора. С середины ХVIII в. существовали команда придворных гребцов дворцового ведомства и экипажи придворных яхт, которые в 1797 г. были объединены и переданы в ведение Адмиралтейств-коллегии. Из этих частей 16 февраля 1810 г. сформирован "Морской гвардейский экипаж" из четырех (впоследствии восьми) рот, артиллерийского отделения с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты и музыкантского хора (оркестра). Экипажу была присвоена особая форма одежды, несколько отличная от общефлотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты, и по штату положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Личный состав нес службу на императорских яхтах и плав. средствах загородных дворцов, привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам.

Боевое крещение экипаж получил в Отечественной войне 1812 г. 2 марта моряки под командованием капитана 2-го ранга И. Карцева в составе 1-й дивизии Гвардейского корпуса выступили в поход из Санкт-Петербурга в Вильно. Вместе с войсками 1-й Западной армии генерала М.Б. Барклая-де-Толли моряки-гвардейцы отходили в глубь страны под натиском превосходящих сил Наполеона. Экипаж следовал в арьергарде, использовался главным образом вместе с инженерными подразделениями при наведении переправ, постройке мостов и укреплений, разбивке лагерей; зачастую морякам приходилось уничтожать постройки и имущество, чтобы они не достались врагу. За мастерские действия при наводке мостов в районе Дриссы в присутствии Александра I морякам были пожалованы от императора денежные премии. Первый бой экипаж провел 4 августа при обороне Смоленска, отразив атаки французской кавалерии на Королевский бастион и мост через Днепр. При вынужденном оставлении города моряки и понтонеры уничтожили этот мост.

Утро Бородинского сражения 26 августа 1812 г. экипаж встретил на крайнем правом фланге русской армии в резерве. По приказу Барклая-де-Толли моряки были направлены на помощь гвардейским егерям, оборонявшим село Бородино от атак дивизии Дельсона. Моряки-гвардейцы отбросили врага, а затем разрушили мост через реку Колочу. В бою геройской смертью пали четыре матроса и унтер-офицера, семеро получили тяжелые ранения, и впоследствии двое из них скончались. Активное участие в сражении приняли артиллеристы экипажа, входившие в 1-ю лейб-гвардии легкую артиллерийскую роту. В середине дня под командованием штабс-капитана Лодыгина они выдвинулись на позицию к селу Семеновское на левом фланге. Расположившись на возвышенности вместе с вставшими в каре гвардейскими пехотными полками, артиллеристы отбивали атаки тяжелой кавалерии врага. За пять часов ожесточенного боя они потеряли убитыми и ранеными всех офицеров, погибли четыре матроса. Несколько офицеров Гвардейского экипажа в тот день выполняли обязанности адъютантов при высшем командовании. Мичман Н.П. Римский- Корсаков неоднократно под градом ядер и пуль доставлял на передовую приказы главнокомандующего М.И. Кутузова, заслужив похвалу своей неустрашимостью и сообразительностью. На Семеновских флешах сражался капитан-лейтенант П. Колзаков, первым бросившийся на помощь раненому П.И. Багратиону.

После сдачи Москвы экипаж находился в Тарутинском лагере. К 25 сентября пехотные подразделения насчитывали 10 офицеров, 25 унтер- офицеров и 319 матросов и были приданы инженерным войскам. Артиллерийская команда (2 офицера, 6 унтер- офицеров и 25 канониров) с двумя орудиями вошла в состав 23-й арт. бригады. Моряки участвовали в контр-наступлении, сражались в Польше, Германии и Франции. За период Отечественной войны экипаж потерял 53 моряка убитыми; 16 матросов были награждены Знаком отличия Военного ордена (Георгиевским крестом).

Прославились гвардейцы в сражении 9 мая 1813 г. под Бауценом в Саксонии, где вместе с двумя батальонами гренадер действовали в первой линии и удержали позицию под перекрестным огнем вражеской артиллерии. Блистательным подвигом экипажа стало участие в кровопролитном сражении под Кульмом в Богемии 16-18 августа 1813 г. Под начальством генерала А.П. Ермолова моряки успешно отражали атаки французского корпуса Вандама, пытавшегося отрезать путь русской армии из гор на дорогу в Теплиц. За мужество экипаж заслужил высшую боевую награду — Георгиевское знамя. В кровопролитных боях Заграничного похода экипаж понес тяжелые потери: из четырнадцати офицеров трое были убиты и шестеро ранены, сто унтер- офицеров и матросов выбыло из строя убитыми, ранеными и пропавшими без вести.

Вместе с российской гвардией экипаж вступил 19 марта 1814 г. в столицу поверженной наполеоновской империи Париж. Вернувшись из Гавра в Кронштадт на фрегате "Архипелаг", моряки в составе гвардии 30 июля торжественно вошли в Санкт-Петербург через установленные у Нарвской заставы триумфальные ворота. Через год в составе экипажа появился первый боевой корабль - 24-пушечная яхта "Россия". 5 июня 1819 г. в память о сражении при Кульме кораблям Гвардейского экипажа (фрегат "Меркуриус" и 5 придворных яхт) присвоены стеньговые флаги и вымпелы с изображением Святого Георгия.

Наряду с несением службы в столице и загородных резиденциях моряки участвовали в дальних походах российских кораблей. Почти на каждом паруснике, отправлявшемся в кругосветное плавание, находился офицер-гвардеец. Совершали заграничные плавания и отдельные корабли, комплектовавшиеся гвардейцами. Во Францию, Англию и Пруссию в 1819 г. ходили фрегат "Гектор" и бриг "Олимп". В 1823 г. фрегат "Проворный" подходил к Фарерским островам и Исландии, обошел Великобританию и вернулся через Английский канал и Северное море на Балтику; через год он ходил в Гибралтар, Брест и Плимут. Линейный корабль "Эмгейтен" плавал в район Ростока.

Офицеры экипажа приняли участие в тайных обществах декабристов. Среди них были лейтенанты и мичманы Б.А. Бодиско и М.А. Бодиско, А.П. Арбузов, А.П. Беляев и П.П. Беляев, В.А. Дивов, Н.А. Чижов, М.К. Кюхельбекер, Д.Н. Лермантов, Е.С. Мусин-Пушкин, П.Ф. Миллер и др. 14 декабря 1825 г. экипаж во главе с капитан-лейтенантом Н.А. Бестужевым вышел на Сенатскую площадь, здесь оказалось 18 молодых офицеров. После подавления восстания большинство из них осуждены на каторжные работы или направлены на отдаленные флотилии, часть матросов сослана на Кавказ.

Экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия. Гвардейцы действовали при осаде Варны в 1828 г., участвовали в подавление освободительных восстаний в Польше в 1831 и 1863 гг., в Венгерском походе 1849 г., отличились при обороне Кронштадта в Крымскую войну.

В 1857 г. сформирована первая машинная команда Гвардейского экипажа.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. моряки под командованием великого князя Алексея Александровича сражались на Балканах. Гвардейцы участвовали в минировании на Дунае, наводке переправ. Ими были укомплектованы паровые катера с шестовыми минами. Катер "Цесаревич" (командир лейтенант Ф.В. Дубасов) взорвал турецкий монитор, а катер "Шутка" (командир лейтенант Н.И. Скрыдлов) успешно атаковал пароход. За героизм и доблесть в этой войне экипаж награжден серебряными Георгиевскими рожками, а нижним чинам присвоено ношение георгиевских ленточек на бескозырках. В конце XIX в. гвардейские фрегаты "Светлана", "Герцог Эдинбургский", клипер "Стрелок", корвет "Рында" совершили дальние плавания.

Прославились гвардейцы и в русско-японскую войну 1904-1905 гг. Геройски сражался в Цусимском бою эскадренный броненосец "Император Александр III" (командир капитан 1-го ранга Н.М. Бухвостов). С погибшего, но не спустившего флага корабля не спасся ни один моряк. В Петербурге, в сквере у Никольского морского собора, установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца. Гвардейцами была укомплектована во Владивостоке и одна из первых русских подводных лодок "Фельдмаршал граф Шереметьев".

В мирное время личный состав экипажа нес службу вместе с другими частями Гвардейского корпуса. Летом моряки плавали на кораблях Балтийского флота и императорских яхтах, обслуживали придворные плав. средства. К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер "Олег", эсминцы "Войсковой" и "Украйна", императорские яхты "Штандарт", "Полярная звезда", "Александрия", "Царевна", "Марево", посыльные суда "Разведчик" и "Дозорный". В списках экипажа числилось 5 адмиралов, 21 штаб- и 24 обер-офицера флота, 20 инженер-механиков, 8 медиков, 10 офицеров по адмиралтейству, 2 классных чиновника, 38 кондукторов, 2,060 унтер- офицеров и матросов. Причисленными к Гвардейскому экипажу были император Николай II, императрица Мария Федоровна, наследник цесаревич Алексей Николаевич, великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович, Александр Михайлович.

В ознаменование 200-летия в 1910 г. экипажу пожалованы новое знамя и новые перевязи к Георгиевским сигнальным рожкам. Всему личному составу присвоено ношение нагрудного Кульмского юбилейного знака, а матросам, кроме того, вместо штыков выданы тесаки общегвардейского образца.

Во время первой мировой войны моряки-гвардейцы укомплектовали экипаж крейсера "Варяг", возвращенного Японией и совершившего переход из Владивостока в Мурманск Южным морским путем. На сухопутном фронте действовал отдельный батальон Гвардейского экипажа, насчитывавший свыше 1,900 чел. Последним командиром экипажа был контр-адмирал великий князь Кирилл Владимирович. Во время Февральской революции он привел моряков в Таврический дворец и передал экипаж в распоряжение Государственной Думы.

(Ист.: Лопарев А., Лопарев Д. Военно-исторический справочник. - URL: http://interpretive.ru/dictionary/376 ).

Император Петр I, создавший российский военно-морской флот, всегда имел при себе личные шлюпки и яхты с состоявшими при них специальными командами матросов. В 1710 году эти команды были оформлены официально и стали называться Командой придворных гребцов и Командой придворных яхт. В течение XVIII века они продолжали существовать, изменяясь лишь организационно. Наконец, 16 февраля 1810 года из этих команд «с добавлением гребцов с Адмиральских и Капитанских катеров и отличнейших нижних чинов судовых команд С.-Петербургского и Кронштадтского портов и Черноморского флота сформирован 4-х ротный Гвардейский Экипаж (в составе 434 чел.)».

Гвардейский экипаж участвовал практически во всех войнах, которые вела Россия в XIX веке, обеспечивая сухопутным войскам надежные речные переправы или разрушая мосты перед лицом наступающего неприятеля. В «послужном списке» Экипажа числятся Бородино, Лейпциг, Кульм, Париж (1812-1814 годы), Варна и Сизополь (1828-1829 годы), Висла и Варшава (1831 год). Особой страницей истории Гвардейского экипажа является Русско-турецкая война 1877-1878 годов, в которой он обеспечивал главную переправу русских войск через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года.

Гвардейский экипаж в полном составе участвовал в восстании на Сенатской площади 14 декабря 1825 года, о чем повествует мемориальная доска на главном здании бывших казарм Экипажа в Петербурге.

В морских сражениях Гвардейский экипаж участвовал только в период Русско-японской войны 1904-1905 годов, проявив при этом исключительную доблесть. В бою у острова Цусима 14 мая 1904 года в составе 2-й Тихоокеанской эскадры находился эскадренный броненосец «Император Александр III», полностью укомплектованный чинами Гвардейского экипажа под командованием капитана I ранга Н. М. Бухвостова: 19 офицеров, 11 кондукторов и 793 матроса. Возглавляя в середине боя кильватерную колонну русских кораблей, имея значительный крен и объятый пожаром, броненосец стрелял до последней возможности, пока не перевернулся, унося на дно всех членов своего экипажа. Часть моряков-гвардейцев входила в команды крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Урал», также участвовавших и погибших в этом бою.

Шефами Гвардейского экипажа последовательно были великий князь Константин Николаевич, известный реформатор русского военно-морского флота (1831-1892), и императрица Мария Федоровна (1892-1917).

Боевые награды: георгиевское знамя с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 года при Кульме», георгиевские рожки (трубы) с надписью «За переправу через Дунай у Зимницы 15 июня 1877 года» - в роте последнего шефа Экипажа императрицы Марии Федоровны, и с надписью «За отличие в Турецкую войну 1877-1878 гг.» - в остальных ротах.

(Ист.: Угрюмов А.И. Военная топография старого Петербурга: строевые части гвардии и армии / А.И. Угрюмов. - СПб.: Альфарет, 2009. - с.)

Гвардейский экипаж — военно-морское формирование в составе российской императорской гвардии. Прообразом Гвардейского экипажа была созданная Петром I еще в 1710 г. «Придворная гребецкая команда», занимавшаяся обслуживанием плав. средств императорского двора. С середины ХVIII в. существовали команда придворных гребцов дворцового ведомства и экипажи придворных яхт, которые в 1797 г. были объединены и переданы в ведение Адмиралтейств-коллегии. Из этих частей 16 февраля 1810 г. сформирован «Морской гвардейский экипаж» из четырех (впоследствии восьми) рот, артиллерийского отделения с двумя полевыми орудиями, нестроевой ластовой роты и музыкантского хора (оркестра). Экипажу была присвоена особая форма одежды, несколько отличная от общефлотской, с элементами обмундирования гвардейской пехоты, и по штату положены боевые средства и имущество сухопутного образца с включением шанцевого инструмента и обоза. Личный состав нес службу на императорских яхтах и плав. средствах загородных дворцов, привлекался наравне со всей гвардией к караулам, смотрам, парадам, торжествам.

Боевое крещение экипаж получил в Отечественной войне 1812 г. 2 марта моряки под командованием капитана 2-го ранга И. Карцева в составе 1-й дивизии Гвардейского корпуса выступили в поход из Санкт-Петербурга в Вильно. Вместе с войсками 1-й Западной армии генерала М.Б. Барклая-де-Толли моряки-гвардейцы отходили в глубь страны под натиском превосходящих сил Наполеона. Экипаж следовал в арьергарде, использовался главным образом вместе с инженерными подразделениями при наведении переправ, постройке мостов и укреплений, разбивке лагерей; зачастую морякам приходилось уничтожать постройки и имущество, чтобы они не достались врагу. За мастерские действия при наводке мостов в районе Дриссы в присутствии Александра I морякам были пожалованы от императора денежные премии. Первый бой экипаж провел 4 августа при обороне Смоленска, отразив атаки французской кавалерии на Королевский бастион и мост через Днепр. При вынужденном оставлении города моряки и понтонеры уничтожили этот мост.

Прославились гвардейцы в сражении 9 мая 1813 г. под Бауценом в Саксонии, где вместе с двумя батальонами гренадер действовали в первой линии и удержали позицию под перекрестным огнем вражеской артиллерии. Блистательным подвигом экипажа стало участие в кровопролитном сражении под Кульмом в Богемии 16-18 августа 1813 г. Под начальством генерала А.П. Ермолова моряки успешно отражали атаки французского корпуса Вандама, пытавшегося отрезать путь русской армии из гор на дорогу в Теплиц. За мужество экипаж заслужил высшую боевую награду — Георгиевское знамя. В кровопролитных боях Заграничного похода экипаж понес тяжелые потери: из четырнадцати офицеров трое были убиты и шестеро ранены, сто унтер-офицеров и матросов выбыло из строя убитыми, ранеными и пропавшими без вести.

Вместе с российской гвардией экипаж вступил 19 марта 1814 г. в столицу поверженной наполеоновской империи Париж. Вернувшись из Гавра в Кронштадт на фрегате «Архипелаг», моряки в составе гвардии 30 июля торжественно вошли в Санкт-Петербург через установленные у Нарвской заставы триумфальные ворота. Через год в составе экипажа появился первый боевой корабль — 24-пушечная яхта «Россия». 5 июня 1819 г. в память о сражении при Кульме кораблям Гвардейского экипажа (фрегат «Меркуриус» и 5 придворных яхт) присвоены стеньговые флаги и вымпелы с изображением Святого Георгия.

Наряду с несением службы в столице и загородных резиденциях моряки участвовали в дальних походах российских кораблей. Почти на каждом паруснике, отправлявшемся в кругосветное плавание, находился офицер-гвардеец. Совершали заграничные плавания и отдельные корабли, комплектовавшиеся гвардейцами. Во Францию, Англию и Пруссию в 1819 г. ходили фрегат «Гектор» и бриг «Олимп». В 1823 г. фрегат «Проворный» подходил к Фарерским островам и Исландии, обошел Великобританию и вернулся через Английский канал и Северное море на Балтику; через год он ходил в Гибралтар, Брест и Плимут. Линейный корабль «Эмгейтен» плавал в район Ростока.

В 1857 г. сформирована первая машинная команда Гвардейского экипажа.

Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. моряки под командованием великого князя Алексея Александровича сражались на Балканах. Гвардейцы участвовали в минировании на Дунае, наводке переправ. Ими были укомплектованы паровые катера с шестовыми минами. Катер «Цесаревич» (командир лейтенант Ф.В. Дубасов) взорвал турецкий монитор, а катер «Шутка» (командир лейтенант Н.И. Скрыдлов) успешно атаковал пароход. За героизм и доблесть в этой войне экипаж награжден серебряными Георгиевскими рожками, а нижним чинам присвоено ношение георгиевских ленточек на бескозырках. В конце XIX в. гвардейские фрегаты «Светлана», «Герцог Эдинбургский», клипер «Стрелок», корвет «Рында» совершили дальние плавания.

Прославились гвардейцы и в русско-японскую войну 1904-1905 гг. Геройски сражался в Цусимском бою эскадренный броненосец «Император Александр III» (командир капитан 1-го ранга Н.М. Бухвостов). С погибшего, но не спустившего флага корабля не спасся ни один моряк. В Петербурге, в сквере у Никольского морского собора, установлен памятный обелиск в честь моряков броненосца. Гвардейцами была укомплектована во Владивостоке и одна из первых русских подводных лодок «Фельдмаршал граф Шереметьев».

В мирное время личный состав экипажа нес службу вместе с другими частями Гвардейского корпуса. Летом моряки плавали на кораблях Балтийского флота и императорских яхтах, обслуживали придворные плав. средства. К 1910 г. в составе экипажа имелись 4 строевые и 2 машинные роты, гвардейцами были укомплектованы крейсер «Олег», эсминцы «Войсковой» и «Украйна», императорские яхты «Штандарт», «Полярная звезда», «Александрия», «Царевна», «Марево», посыльные суда «Разведчик» и «Дозорный». В списках экипажа числилось 5 адмиралов, 21 штаб- и 24 обер-офицера флота, 20 инженер-механиков, 8 медиков, 10 офицеров по адмиралтейству, 2 классных чиновника, 38 кондукторов, 2,060 унтер-офицеров и матросов. Причисленными к Гвардейскому экипажу были император Николай II, императрица Мария Федоровна, наследник цесаревич Алексей Николаевич, великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович, Александр Михайлович.

Ротные командиры Гвардейского экипажа. 1890-е гг.

Духовой оркестр на верхней палубе императорской яхты «Полярная звезда».1893 г


Император Николай II и флаг-капитан К.Д. Нилов перед строем офицеров на яхте «Полярная звезда».


Император Николай II у кормового салона яхты «Полярная звезда»

Императорская яхта «Полярная звезда» (на борту нижние чины Гвардейского экипажа).


Императрица Александра Федоровна у кормового салона яхты «Полярная звезда»

Проба пищи императорской яхты «Полярная звезда».1900-е гг


Николай II среди фельдфебелей полка. 1900 г.


Матросы и унтер-офицеры Гвардейского экипажа (72 человека). Начало 1900-х годов


Относ знамени в Зимний дворец в 1902 году.


Группа фельдфебелей, присутствовавших на 200-летнем юбилее г. Шлиссельбурга. Октябрь 1902 г.

Матрос Гвардейского экипажа с яхты «Штандарт» Деревенько держит на руках 2-х летнего наследника Алексея Николаевича. 1906 год

Боцман (главный старшина) Гвардейского экипажа К.И.Рыжов


Группа роты Гвардейского экипажа у памятника чинам лейб-гвардии Егерского полка и Гвардейского экипажа.


Квартирмейстер (старшина) Гвардейского экипажа


Квартирмейстер Гвардейского экипажа В.Д. Глотов.

Матрос Гвардейского экипажа из Курской губернии.

Младший квартирмейстер Гвардейского экипажа.

Нижние чины Гвардейского экипажа осматривают горельеф памятника в д. Горки, на месте палатки Главнокомандующего,


Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. 1908.


Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. Объезд Императрицей. 1908.


Парад в Царском Селе Гвардейского экипажа. 1908.


Открытие памятника броненосцу «Александр III» в Высочайшем присутствии 15.05.1908 г.

Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года.


Палатка командира Гвардейского экипажа. 1912.


Парные часовые у палатки на Балтийском заводе - вместе с конвойцами. 1903 г.


Почетный караул при спуске императорской яхты «Александрия». 16 августа 1903 г.


Почетный караул при спуске крейсера «Алмаз». 1900-е год


Выезд Гвардейского экипажа на Бородинские торжества. Горельеф на памятнике в д. Горки. 18-31.08.1912 года.


Рота Гвардейского экипажа на Бородинском поле 25.08.1912 г.


Офицеры Гвардейского экипажа и знаменная группа с новым знаменем от Императора Николая II и историческим древком от знамени Императора Александра I на Бородинском поле. 25.08.1912 г


Рота перед выступлением на парад 26 августа. 1912.


Знаменщики - сверхсрочные боцманматы. 1912.


Знамена и палатка командира Гвардейского экипажа в д. Маслово. 1912.


Второй батальон Гвардейского экипажа перед отправкой на фронт 28.08.1914 г.


Окопы Гвардейского экипажа на сухопутном фронте в период 1 мировой войны (1914-1916 гг.).