원자력 잠수함용 원자력 발전소의 원자로. 핵 잠수함의 작동 원리 (14 장) 잠수함의 원자로

1 장 운명의 뿌리 "웜"19 세기 말 Orenburg. 작은 목조 주택. 길 잃은 닭은 좁은 거리를 배회하고 우울한 염소는 길가의 풀을 사려 깊게 먹습니다. 먼지에 휘날리며 거리는 크고 아름다운 집 근처의 도심으로 수렴됩니다. 을 위한

6장 폭풍의 운명 서론 잠수함뿐만 아니라 수상함에서도 계속 복무할 기회를 잃은 전투 사령관에게는 두 가지 길이 있었습니다. 첫 번째는 본부나 부서에서 계속 봉사하는 것입니다. 두 번째 방법 -

1장 당신이 믿은 결과 기적은 항상 일어납니다. 의심과 불신의 나른한 3년 후 - 재활, 힘들고 낯선 시간이 왔다. 베르크의 삶은 천 일이 되었고, 매일 그의 영혼과 마음이 찢어졌습니다. 뇌파

2장 최전선의 변화에서 1943년은 새로운 상황에서 시작되었습니다. 스탈린그라드 근처에서 독일군 손실: 175,000명 사망, 137,000명 포로, 23개 사단이 포위되었습니다. 이 수치는 전 세계에 충격을 주었습니다. 엄청난 성공은 전선의 모든 상황을 바꿨습니다. 동맹국도 되살아났다. 이탈리아

CHAPTER 3 DIFFICULT DEAD SPOIN FAIRWATER 이 독특하고 평범한 이야기는 앞으로 어떻게 전개될까? 우리 주변에서 그리고 일상에서 우리와 함께 펼쳐지는 이야기와 매우 유사하고 항상 독특한 삶. 개인 생활 Berg는 양조 중이었습니다. 인민위원회에서

2장 평행선이 골을 넘어 심화되고 있습니다!

4장 APEX ROSE AND FISHING에 관한 회의 하나는 문제 노트를 읽고 다른 하나는 수많은 과학 분야의 유기적 얽힘, 다른 섹션의 긴밀한 협력에 충격을 받습니다. 예를 들어 바이오닉스 부문은 생물체를 기술로 이전하는 것을 목표로 연구합니다.

CHAPTER 5 HAPPIEST DAY is the YOGI right! 소년은 눈사람을 만들기 위해 손바닥에 작은 눈 덩어리를 굴려서 땅에 던지고 굴리며 덩어리가 자라기 시작하여 새로운 눈이 쌓였습니다. 굴리기가 점점 어려워지고... 소년은 벙어리장갑으로 닦는다

2부 핵 시대 잠수함의 정의를 “수면과 무관한 잠수정”으로 정의한다면 최초의 실제 잠수함은 핵잠수함 노틸러스(Nautilus)였습니다. 이것은 20세기 과학의 가장 위대한 업적 중 하나였습니다. 즉, A 지점(엔리코 페르미

8장 원자 시대로의 진입 이 장에서는 원자의 붕괴 시간을 설명합니다. 발전소 건설. 잠수함에 발전소 설치. 완벽한 테스트 베드 방사성 또는 분자적으로 불안정한 원소는 William이 1895년에 처음 발견했습니다.

XX 세기의 80 년대 후반에 러시아 해군의 핵 잠수함 (NPS) 퇴역 및 철수에 대한 집중적 인 과정이 시작되었습니다. 이는 서비스 약관이 만료되고 러시아 연방이 군비를 감축해야 하는 국제적 의무를 이행했기 때문입니다. 3세대 핵잠수함 해체 작업의 주요 결과가 표에 나와 있습니다.

현재 연간 10척 이상의 핵잠수함이 해체되어 1격실 또는 3격실 블록이 형성되는 적극적인 핵잠수함 해체 기간이 종료되었습니다. 1 세대 핵 잠수함은 거의 완전히 해체됩니다 (비상 핵 잠수함 제외). 2세대도 대부분 폐기되어 수용된 계획에 따라 처분되었습니다. 향후 몇 년 동안 매년 2~5척의 2세대 및 3세대 핵잠수함이 해체 및 해체될 것입니다.

현재 원자로 구획(RW)의 저장, 해체 과정에서 발생하는 방사성폐기물(RW)의 관리 문제를 해결하기 위해서는 원자로벽 장기저장시설 건설, 철도 통신 등 이 모든 것은 상당한 재정 및 노동 자원의 참여가 필요합니다. 해결해야 할 과제의 규모는 해체된 핵잠수함의 원자로 구획의 장기 저장 장소 중 하나를 보여주는 그림 1에 나와 있습니다.

Saida Bay에 120개의 RO를 위한 지상 저장 시설 건설을 위한 총 비용은 3억 유로를 초과합니다.

그림 1. 원자로 구획의 장기 저장 장소.

FDH에 있는 방사성폐기물은 75~100년 동안 보관해야 하며, 그 후 처분 문제가 최종적으로 해결되어야 한다고 가정한다. NPS RC의 질량이 상대적으로 작고(약 1000톤), 저장시설이 제철소와 멀리 떨어져 있다는 점을 감안하면 최종 폐기(철강의 최종 절단 및 재용해)가 경제적으로 불확실하다.
최종 해체 문제를 결정할 때 핵잠수함 해체 과정에서 발생하는 고체 방사성 폐기물이 RO에 적재된다는 점도 고려해야 한다.

2세대와 3세대의 해체된 원자력 잠수함의 원자력 발전소(NPP)의 상당 부분이 할당된 자원 지표를 도출하지 못했고 일반적으로 양호한 상태입니다.
현재 러시아는 저용량 부유식 원자력 발전소 건설을 위한 프로그램을 개발 중입니다. 부유식 원자력 발전소의 발전소는 원자력 선박에서 잘 작동하는 것으로 입증 된 KLT-40 유형 선박 원자로 (시제품은 OK-900 원자로)를 기반으로 건설 될 예정입니다. 예를 들어 원자력 쇄빙선 Arktika(원전 OK-900)의 원자력 발전소는 1975년부터 2008년 10월 3일까지 성공적으로 운영되었습니다. 평균 전력 63.1MW로 176,384시간 가동했을 때 발전량은 1,1132,456MW*시간에 달했다. 쇄빙선의 원자로 발전소는 170MW의 공칭 전력에서 작동할 때 90,000시간의 설계 수명을 가졌으며 결과적으로 원자로의 전력 출력은 1,550만 MW*시간이 될 수 있었습니다.

원자력 잠수함의 원자력 발전소는 근본적으로 쇄빙선과 다르지 않습니다. 실제로 가압수상형 원자로 기술은 가압형 원자로를 갖춘 원자력 발전소의 기반을 마련했습니다.
Academician N.S.는 “단일 기술을 기반으로 한 군용 장비와 민간 장비를 만드는 것이 두 가지 모두를 개선하는 데 매우 효과적이기 때문에 우리는 항상 이중 용도 원자력 발전소를 만들기 위해 노력해 왔습니다.”라고 말했습니다. 클롭킨. 오늘날 대규모 원자력 에너지에 필수적이 된 기술 솔루션이 사용 된 것은 원자력 잠수함의 원자력 발전소였습니다. 활성 구역에는 연료 및 감속기 온도 측면에서 부정적인 피드백이 있었고 원자력 발전소 자체에는 보호 장치가있었습니다. 강력한 RO 케이스 형태의 울타리.

러시아 연구 센터 Kurchatov Institute의 전문가들은 지하 원자력 발전소 건설 개념을 개발할 때 1993년에 "작은 크기와 무게로 인해 지하 원자력 발전소의 발전소에 선박 기반 솔루션을 사용할 수 있습니다. . 통합 자동화, 장비의 밀폐형 설계, 액체 및 기체 폐기물의 최소화, 기계 제작 공장에서 대부분의 설치 작업 구현으로 인한 성숙한 기술 및 높은 품질의 솜씨 - 이러한 모든 속성은 지하 개념에 매우 잘 맞습니다. 원자력 발전소.

원자로용기는 생산주기가 긴 장비로 원전에서 가장 고가의 부품이다. 현재 이러한 장비를 생산하는 유일한 회사는 Izhora Plants입니다. 원자로용기 제작의 기술주기는 원자로의 종류에 따라 2~3년이다. Izhora Plant의 제한된 생산 능력을 고려할 때 저자의 의견으로는 부유식 원자력 발전소에 대한 추가 주문을로드하는 것은 바람직하지 않습니다.
부유식 원자력 발전소의 원자로 제조 비용은 다양한 추정에 따르면 발전소 총 비용의 40~60%라는 점도 고려해야 합니다. 따라서 부유식 원자력 발전소 건설 시 폐기된 원자력 잠수함의 기성 RO를 사용하는 것이 경제적으로 타당해 보인다.

이러한 목적을 위해 작동 중이거나 해체 단계 및 임시 저장 단계에 있는 2-3세대 핵잠수함이 완전히 적합합니다(그러한 핵잠수함의 총 수는 약 140대입니다). 핵잠수함 해체 과정에서 이미 형성된 1~3개의 차단 RC의 사용은 구체적인 경우에 따라 별도의 고려 대상이다.
민간 및 군사 목적의 원자력 발전소는 약간의 설계 차이가 있습니다. 2세대 핵잠수함은 화력 90MW의 원자로가 각각 2기, 3세대 핵잠수함은 화력 180MW의 원자로 1~2기가 있다.

이 보고서는 해체된 핵잠수함의 원자력 발전소 사용 안전성에 중대한 영향을 미치는 구성 요소 중 하나인 고속 중성자 플럭스의 영향으로 원자로 용기 강철의 취성을 고려할 것입니다. 민간 및 군사용 원자로 용기의 재료는 동일합니다 - 15Kh2MFAA 유형의 강철.

부분 부하에서 원자력 발전소의 작동은 주로 빠른 중성자의 플루언스로 인한 용기 재료의 취성의 임계 온도 변화에 의해 결정되는 원자로 용기 수명의 고갈을 크게 줄입니다. . 106,700시간의 수명으로 해체된 후 수행된 레닌 핵쇄빙선 원자로용기의 모재 및 용접금속에 대한 연구는 정격 출력 이하로 작동하는 원자로용기의 설계 시간당 수명 연장 가능성을 확인했습니다. .

해체된 원자력 잠수함의 원자력 발전소를 사용할 가능성을 연구하기 위해 저자는 Arktika 쇄빙선의 원자로가 달성한 표준 방법 및 작동 매개변수를 사용하여 원자로 잠수함의 취성을 평가했습니다.
원자로용기 재료의 취성의 임계온도(TC)는 수명을 제한하는 요인으로 다음의 합에 의해 결정된다.

TK = TK0 + ΔТТ + ΔТN + ΔТF, (1)

여기서 TK0는 초기 상태에서 재료의 임계 취성 온도이며,
ΔТТ는 열 노화로 인한 임계 취성 온도의 변화입니다.
ΔТN은 주기적인 손상으로 인한 임계 취성 온도의 변화입니다(해양 원자력 발전소의 경우 ΔТN은 결정 요인이 아니며 0과 동일하게 취할 수 있음).
ΔTF는 중성자 조사로 인한 임계 취성 온도의 이동입니다.

표준 종속성을 사용하여 Arktika 쇄빙선의 원자로 용기에 있는 고속 중성자 Fn의 플루언스 값을 계산합니다.

Fn \u003d F0 * (ТF / AF) 3 \u003d 1018 * (110/23) 3 \u003d 1.1 1020 cm - 2, (2)

여기서 AF는 바닥 용접부의 취화 계수입니다.
F0 = 1018 cm - 2 - 플루언스 임계값;
ТF = 110 0С – 조사의 결과로 연성-취성 전이의 임계 온도 이동.

이 경우 작동 시간 τ 동안 원자로 압력 용기에 있는 고속 중성자의 평균 자속 밀도는 다음과 같습니다.

φb = Fn/τ = 1.1 1020/176384 3600 = 1.73 1011cm – 2s – 1, (3)

결과적으로 작동 시간 동안의 평균 전력에서 원자로의 작동 시간은 다음과 같습니다.

τ = Fn/φb 3600 = 1.1 1020/1.73 1011 3600 = 176622시간. (4)

얻어진 결과는 쇄빙선 Arktika의 원자로의 기록된 작동 시간과 잘 일치하며, 이는 연성-취성 전이의 임계 온도 변화가 올바르게 취해졌음을 의미합니다. 이러한 데이터를 바탕으로 쇄빙선과 원자력 잠수함의 원자로의 고속 중성자 플럭스 밀도가 거의 동일하다는 점을 고려하면 해체된 핵잠수함의 원자로는 1,100만~1,200만 MWh의 발전을 달성할 수 있다고 가정할 수 있습니다. 그리고 더.

전문가들에 따르면 해체된 핵잠수함의 원자력 발전소는 자원 지표를 개발하는 것과는 거리가 멀다. 핵잠수함 운용의 특징은 최대에 가까운 부하에서 NPP 운용 모드의 비중이 작다는 것이다. 또한 XX 세기의 90 년대부터 핵 잠수함은 그렇게 자주 바다에 가지 않았습니다.
2세대 원자로의 공칭 출력이 90MW임을 감안하면 대부분의 원자로 가동 중 평균 출력은 30%를 넘지 않았다. 27MW, 전력 가동 시간은 약 40,000시간, 우리는 약 108만 MW * 시간의 에너지 생산을 얻습니다.

쇄빙선과 원자력 잠수함의 원자로에서 중성자 플럭스 밀도가 값에 가깝다고 가정하고 또한 중성자 플럭스 밀도가 원자로의 출력에 비례하고 결과적으로 원자로 압력 용기에 대한 고속 중성자의 플루언스에 비례한다고 가정합니다. 는 출력에 비례하므로 출력에서 ​​플루언스 값은 1.08 mln입니다. 원자력 잠수함 원자로 선박의

ТF \u003d Aw * (Fn / F0) 1/3 \u003d 23 * (1.07 ∙ 1019/1018) 1/3 ≈ 49.5 0С. (5)

결과적으로, 선박에 대한 고속 중성자 플루언스 측면에서 원자력 잠수함 원자로 선박의 잔여 수명은 1000만 - 1100만 MW*h, 그리고 가능하면 그 이상입니다.

원자로 압력 용기에서 고속 중성자의 플루언스 계산은 다음과 같은 어려움과 관련이 있습니다.
- 핵심 캠페인이 끝나면 중성자 자속 밀도가 증가합니다.
- 원자로(특히 고속 중성자)의 중성자 플럭스 밀도에 대한 정확한 정보가 없습니다.
- 원자로 작동 중에 여러 활성 영역이 "연소"되어 플루언스를 결정할 때 오류가 누적됩니다.
- 목격자 샘플은 선박용 원자로에 적재되지 않아 선박용 강철의 물리적 및 기계적 특성의 변화를 판단할 수 있습니다.

작동의 결과로 빠른 중성자의 플루언스보다 더 정확하게는 원자로의 에너지 출력이 결정됩니다. 따라서 원자로의 출력에 대한 중성자 조사의 결과로서 임계 온도의 이동의 의존성은 상당한 관심 대상입니다. 분명히, 이 의존성은 같은 형태를 가질 것입니다.

ТF = Aw*(W/W0)1/3, (6)

여기서 Aw는 발전으로 인한 취화 인자이고,
W는 달성된 에너지 출력이고,
W0 - 임계 에너지 생산.

이 종속성은 1*106 MW*h에서 3*107 MW*h까지의 발전 변화 범위에서 유효합니다. 모든 해양 원자력 발전소의 원자로는 강철 15Kh2MFAA에서 동일한 기술에 따라 제조되고 선체의 철-물 보호 두께가 거의 동일하기 때문에 계산에서 Aw = 49.5를 가정했습니다.

얻어진 의존성은 발전으로부터 선박 원자로 용기 재료의 중성자 조사의 결과로서 임계 취성 온도의 변화를 예측하는 것을 가능하게 한다(그림 2). 곡선 분석은 선박 원자로가 15.5*106MW*시간의 발전을 달성할 수 있는 반면 임계 취성 온도의 변화는 125℃를 초과하지 않을 것임을 보여줍니다.

그림 2. 해양 원자로에 대한 중성자 조사로 인한 임계 취성 온도의 변화 예측.

따라서 2세대 원전의 잔여 자원은 최대 14.4×106MW*시간(실제로는 약 10*106MW*시간)에 이를 수 있다. 따라서 해체된 2세대 원자력잠수함의 원자력발전소를 KIUM(설치용량활용계수) = 0.7로 운용하는 부유식 원자력발전소의 전력모듈의 일부로 사용할 경우 약 25년 동안 운용할 수 있을 것으로 예상된다. 스크랩.

3세대 핵잠수함이라고 가정하면 평균 수준전력은 2세대 핵잠수함과 같이 약 30% 또는 54MW이며, 이 전력에서 작동 시간은 약 30,000시간이므로 1.62*106MW*시간의 에너지 출력을 얻습니다. 그러면 발전 측면에서 이들 원자로 용기의 잔여 수명은 약 13.9 * 106 MW * 시간이 될 것입니다. IMF = 0.7인 부유식 NPP에서 작동할 때 이러한 원자로의 가능한 작동 시간은 약 110,000시간 또는 약 12.5년입니다.

따라서 원자로 압력용기 재료의 수명을 결정하는 주요 요인, 즉 잠수함 원자로의 중성자 조사로 인한 임계 취성 온도의 변화는 해체된 원자력 잠수함의 원자로 플랜트 사용을 거부하는 이유가 아닙니다. 부유식 원자력 발전소의 전원 모듈로 사용됩니다.
이 문제를 해결하기 위한 예시적인 방법론은 그림 3의 다이어그램으로 나타낼 수 있습니다.

쌀. 3. 원자력 잠수함의 원자력 발전소를 수상 원자력 발전소의 전력 모듈로 사용하는 문제를 해결하기위한 방법론.

또한 원자력 발전소의 높은 신뢰성과 생존성은 다년간의 운영 경험과 발생한 잠수함 손실로 확인됩니다. 침몰한 모든 핵잠수함의 원자로는 안전하게 폐쇄되었으며 수역의 방사선 오염은 기록되지 않았습니다. 이것의 가장 최근의 예는 핵잠수함 "쿠르스크"(2000년 8월)의 참사이다.

최대 출력에 도달하면 원자로 용기 금속의 충격 강도 특성을 건식 저온 소둔으로 복원 할 수 있으며이 기술은 우리나라에서 수년 동안 개발되어 사용되었습니다. 1987년부터 1992년까지 러시아, 독일, 불가리아 및 체코슬로바키아에서 12개의 VVER-440 원자로 용기의 회수 열처리가 수행되었습니다. 1020 cm-2의 플루언스로 조사된 용접 재료에 대한 첫 번째 어닐링 중 어닐링 온도에 대한 임계 온도(Tc) 회복의 의존성을 150시간의 어닐링 시간에서 연구했습니다. 실험 과정에서 거의 모든 경우에 조사되지 않은 재료에 해당하는 값으로 충격강도가 회복되었으며, 소둔온도에서 조사된 선체강 15Kh2MFAA의 물성이 최대로 회복됨을 알 수 있었다. 460–470°C의 온도는 170시간 동안 발생합니다.

부유식 원자력 발전소에 설치될 예정인 KLT-40S 원자로의 계획수명은 40년으로 10년에 한 번씩 조선소에 견인되어 수리를 받아야 한다. 부유식 원자력 발전소가 해체 된 핵 잠수함의 RO를 사용하는 경우 예정된 수리 중에 원자로 압력 용기가 어닐링 될 수 있으므로 시간 자원이 두 배가되고 새로 건설 된 KLT-40S의 자원과 실질적으로 일치합니다. 원자로 압력 용기.

별도의 문제는 해체된 핵잠수함의 증기 터빈 플랜트(STP)를 사용할 가능성입니다. NPS STP의 열 방식은 열 급수 탈기기(설치가 용이함)가 없고 주 터빈의 더 높은 회전 속도가 없는 부유식 원자력 발전소용으로 설계된 것과 다릅니다. 주 터빈을 사용하는 변형의 문제는 두 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 첫째, 주 터빈의 회전 속도를 3000rpm으로 줄이면 출력이 다소 줄어들지만 주파수가 50Hz인 전류를 생성하는 터보 발전기와 함께 작동할 수 있습니다. 이 경우 여분의 증기는 중간 열 교환기를 통해 해안으로 열 에너지를 전달하는 데 사용할 수 있습니다.

둘째, 전체 회전 속도 범위에서 메인 터빈을 사용하려면 네트워크에 필요한 품질의 전기를 공급하기 위해 정적 주파수 변환기를 사용해야 합니다. 주 터빈을 사용하는 두 가지 옵션에서 보조 터보 발전기의 사용을 포기하고 부유식 원자력 발전소의 보조 변압기로 교체하는 것이 가능합니다. 보조 터보 제너레이터는 디젤 발전기로 대체되고 있으며 그 동력은 두 장치의 냉각과 원자력 발전소 중 하나의 시운전을 보장합니다. 이렇게 하면 열 에너지를 생성하기 위해 과도한 증기를 사용할 수 있습니다. 또한, 부유식 동력 장치의 원자력 잠수함에서 원자력 발전소를 사용할 때 증기 냉각기를 사용할 필요가 없으며 그 결과 과도한 증기가 형성되어 탈기기와 열 발생 모두에 사용할 수 있습니다. 해안으로 전달되는 에너지. 따라서 해체된 핵잠수함의 PTU 장비는 부유식 원자력 발전소에서 전력 모듈의 일부로 사용할 수도 있습니다.

2세대와 3세대의 해체된 핵잠수함은 70~190MW의 광범위한 원자로 용량과 15~37MW의 주 터빈을 가지고 있습니다. 이를 통해 부유식 원자력 발전소에서 사용할 주전원 설비의 요구 용량을 선택할 수 있습니다.

턴키 방식의 부유식 원자력 발전소 건설 비용은 1억 5천만 달러 이상으로 추정되며, 원자력 발전소 및 STP 비용으로 약 80%가 결정됩니다. 해체 된 핵 잠수함의 원자력 발전소를 사용하면이 비용이 크게 줄어 듭니다.

해체 된 2 세대 원자력 잠수함의 두 원자로 공장의 RO 질량은 약 1200 톤이고 3 번째는 약 1600 톤입니다. 이를 통해 원자로 및 터빈 구획을 부유식 원자력 발전소에 장착된 단일 전력 모듈로 사용할 수 있습니다. 이 경우 우리는 핵 잠수함의 강력한 선체에 의해 수행되는 보호 쉘에 이전에 건설되고 지불 된 원자력 발전소를 받게됩니다. 이러한 부유식 원자력 발전소 설계에 대한 가능한 옵션 중 하나가 그림 1에 나와 있습니다. 넷.

그림 4. 부유식 원자력 발전소에 전원 모듈(NPS 원자로 구획)을 배치하기 위한 옵션.

제안된 기술의 사용은 불가피하게 가까운 장래에 해결해야 할 많은 문제에 직면하게 될 것입니다. 이러한 문제는 다음과 같습니다.
- 원자력의 평화적 사용을 위해 군사용 NPP를 NPP로 이전하는 절차의 부재;
- 수상 원자력 발전소에 대한 Rostekhnadzor 및 보건 사회 개발부의 규제 문서 요구 사항에 대한 2-3 세대 원자력 잠수함의 원자력 발전소 준수에 대한 분석 부족;
- 잔류 수명을 정당화할 필요성과 해체된 각 잠수함에 대해 원자력 발전소의 주요 장비에 할당된 수명 지표를 연장할 가능성;
- 건설 중이거나 설계 중인 부유식 NPP의 설계를 변경할 필요성.

이러한 문제를 해결하기 위해서는 상당한 R&D의 복합적인 수행이 필요하다.
또한 해체된 핵잠수함의 RO 사용은 부유식 원자력 발전소에 대한 사용에만 국한되지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 가능한 응용 프로그램은 지하 원자력 발전소 건설에 사용할 수 있습니다.

결론:
1. 해체된 핵잠수함의 원자력 발전소 사용을 위해 제안된 혁신 기술은 다음을 허용합니다.
- 부유식 원자력 발전소 건설 비용을 크게 줄이고 건설 및 투자 회수 기간을 단축합니다.
- 핵잠수함 해체 비용을 줄인다.
− 방사성 폐기물의 양과 처리 비용을 크게 줄입니다.
- 원자력 잠수함에서 원자력 발전소의 잠재력을 최대한 활용:
- 부유식 원자력 발전소의 일부로 해체된 핵잠수함의 원자력 발전소를 운영하는 동안 미래의 방사성 폐기물 해체 자금을 조달합니다.
2. 이 기술을 도입하기 위해서는 가까운 장래에 연구개발 단지를 개발할 필요가 있으며, 이를 통해 해체된 핵잠수함의 RC를 설계한 부유식 원자력 발전소에 사용할 수 있는 기술적 타당성을 과학적으로 입증할 수 있을 것입니다.

핵잠수함 및 기타 원자력 추진 선박은 방사성 연료(주로 우라늄)를 사용하여 물을 증기로 바꿉니다. 생성된 증기는 터보제너레이터를 회전시켜 선박을 추진하고 다양한 선상 장비에 동력을 공급하는 전기를 생산합니다.

우라늄과 같은 방사성 물질은 핵분열 동안 불안정한 원자핵이 둘로 쪼개질 때 열 에너지를 방출합니다. 이것은 엄청난 양의 에너지를 방출합니다. 핵잠수함에서 이러한 과정은 벽이 두꺼운 원자로에서 수행되며, 이 원자로는 과열을 방지하거나 벽이 녹는 것을 방지하기 위해 흐르는 물에 의해 지속적으로 냉각됩니다. 핵연료는 뛰어난 효율성으로 인해 잠수함과 항공모함에서 군대에서 특히 인기가 있습니다. 골프공 크기의 우라늄 1개로 잠수함은 지구를 일곱 바퀴 일주할 수 있다. 그러나 원자력은 선내에서 방사능 누출이 발생하면 부상을 입을 수 있는 승무원에게만 위험한 것은 아닙니다. 이 에너지에는 방사성 폐기물에 의해 중독될 수 있는 바다의 모든 생명체에 대한 잠재적 위협이 있습니다.

원자로가 있는 엔진룸의 개략도

일반적인 원자로 엔진(왼쪽)에서 냉각된 가압수는 핵연료가 들어 있는 원자로 용기 내부로 들어간다. 가열된 물은 원자로에서 나와 다른 물을 증기로 전환하는 데 사용되며 냉각되면 원자로로 돌아갑니다. 증기는 터빈 엔진의 블레이드를 회전시킵니다. 기어박스는 터빈 샤프트의 빠른 회전을 모터 샤프트의 느린 회전으로 변환합니다. 모터 샤프트는 클러치 메커니즘을 통해 프로펠러 샤프트에 연결됩니다. 전기 모터가 프로펠러 샤프트에 회전을 전달한다는 사실 외에도 전기를 생성하여 온보드 배터리에 저장합니다.

핵반응

원자로의 공동에서 양성자와 중성자로 구성된 원자핵은 자유 중성자의 영향을 받습니다(아래 그림). 충돌로 인해 핵이 분열되고, 이 경우 특히 중성자가 방출되어 다른 원자를 공격합니다. 따라서 핵분열의 연쇄 반응이 있습니다. 이 경우 엄청난 양의 열에너지, 즉 열이 방출된다.

핵잠수함이 수면위에서 해안을 따라 순항하고 있다. 이러한 선박은 2~3년에 한 번만 연료를 보충하면 됩니다.

코닝 타워의 컨트롤 그룹은 잠망경을 통해 인접한 수역을 관찰합니다. 레이더, 수중 음파 탐지기, 무선 통신 및 스캐닝 시스템이 있는 카메라도 이 선박의 항해를 지원합니다.

세계에서 가장 큰 핵 잠수함 중 하나는 프로젝트 941 "Shark"의 무거운 전략 미사일 잠수함에 안전하게 기인할 수 있습니다. NATO 분류 - SSBN "태풍". 1972년, 임무를 받은 후 Rubin TsKMBMT는 이 프로젝트를 개발하기 시작했습니다.

창조의 역사

1972년 12월, 설계를 위한 전술 및 기술 과제가 발행되었습니다. S.N. Kovalev는 프로젝트의 수석 디자이너로 임명되었습니다. 새로운 유형의 잠수함 순양함의 개발 및 생성은 미국에서 오하이오급 SSBN 건조에 대한 대응으로 자리 잡았습니다. 고체 추진제 3단 대륙간 탄도 미사일 R-39(RSM-52)를 사용할 계획이었으며, 이 미사일의 크기가 새 함선의 크기를 결정했습니다. 오하이오형 SSBN을 탑재한 트라이던트-I 미사일과 비교했을 때 R-39 미사일은 비행거리, 투사질량, 블럭이 10개로 월등히 좋은 특성을 가지고 있는 반면 트라이던트는 8개의 블럭을 가지고 있다. 시간이 지남에 따라 R-39는 크기가 훨씬 더 크고 길이가 거의 두 배이며 질량은 미국 대응 제품의 세 배입니다. 표준 계획에 따른 SSBN의 배치는 이러한 대형 미사일을 수용하는 데 적합하지 않았습니다. 1973년 12월 19일 차세대 전략 미사일 항모의 건조 및 설계 작업을 시작하기로 결정했습니다.

1976년 6월, 이 유형의 TK-208 첫 번째 보트가 1980년 9월 23일에 진수된 Sevmash 기업에 기공되었습니다(약어 TK는 "무거운 순양함"을 의미함). 상어의 이미지는 보트를 물에 띄우기 전에 수선 아래의 활에 적용되었으며 나중에 승무원의 유니폼에는 상어가있는 줄무늬가있었습니다. 1981년 7월 4일, 리드 순양함은 프로젝트가 더 일찍 시작된 미국 오하이오 SSBN보다 한 달 빠른 해상 시험에 들어갔습니다. 1981년 12월 12일 TK-208이 취역에 들어갔다. 1981년부터 1989년까지 6척의 Akula 유형 보트가 취역하여 진수되었습니다. 이 시리즈의 일곱 번째 배는 건조되지 않았습니다.

1000개 이상의 기업 전 연합이 유형의 잠수함 건설을 보장했습니다. 선박 제작에 참여한 1219명의 Sevmash 직원은 정부 표창을 수상했습니다.

Shark 시리즈의 보트 제작에 대한 성명은 Brezhnev의 CPSU XXVI 의회에서 다음과 같이 말했습니다. 우리는 Trident-I 미사일로 무장한 새로운 미국 오하이오 잠수함과 유사한 Typhoon 시스템을 보유하고 있습니다. "태풍" 새로운 배 "상어"라는 이름은 냉전이 끝나지 않은 당시에 적을 오인하기 위해 의도적으로 "태풍"이라는 이름이 울렸습니다.

1986 년 디젤 - 전기 운송 - 로켓 운반선이 건조되었으며 배수량은 16,000 톤이고 탑재 된 미사일의 수는 16 SLBM입니다. 수송기는 "Alexander Brykin"으로 명명되었으며 로켓과 어뢰를 재장전하도록 설계되었습니다.

북극으로의 긴 고위도 여행은 1987년 보트 TK-17 Simbirsk에 의해 수행되었습니다. 이 캠페인 동안 승무원은 반복적으로 교체되었습니다.

TK-17 Arkhangelsk에서 광산에서 훈련 발사 중 훈련 로켓이 폭발하여 1991 년 9 월 27 일 백해에서 발사가 수행되었습니다. 폭발 과정에서 미사일 축의 덮개가 찢어지고 미사일의 탄두가 바다에 던져졌다. 이 사건 후 보트는 작은 수리를 위해 일어 났으며 승무원은 폭발로 다치지 않았습니다.

R-39 미사일 20발의 "동시" 발사는 1998년 북부함대에서 시험되었다.

디자인 특징

이 유형의 보트의 발전소는 강력한 선체에 위치한 두 개의 독립적인 계층 형태로 만들어지며, 이 선체는 다릅니다. 펄스 장비는 원자로의 상태를 모니터링하는 데 사용되며, 정전 시 원자로에는 자동 차단 시스템이 장착되어 있습니다.

설계 단계에서도 참조 조건에는 안전 반경을 보장할 필요성에 대한 조항이 포함되어 있으며, 이와 관련하여 실험 구획에서 가장 복잡한 동적 강도를 계산하는 방법의 개발 및 여러 실험이 있습니다. 선체 구성 요소(장착 모듈, 팝업 챔버 및 컨테이너, 선체 간 연결)가 수행되었습니다.

표준 워크샵은 "Shark" 유형의 보트 건설에 적합하지 않았기 때문에 현재 세계에서 가장 큰 지붕이 있는 보트 하우스 중 하나인 Sevmash에 55번지에 새 작업장을 건설해야 했습니다.

"상어" 유형의 잠수함은 40%의 상당히 큰 부력 여유를 가지고 있습니다. 이 유형의 보트에서 변위의 절반이 밸러스트수라는 사실 때문에 함대에서 비공식 이름을 받았습니다. 디자인국 말라카이트. 그러한 결정의 채택에 영향을 미친 중요한 이유는 선박의 최소 흘수를 보장해야 한다는 요구 사항이었습니다. 이 요구 사항은 기존 수리 기지와 교각을 사용할 가능성을 확보함으로써 완전히 정당화되었습니다.

충분히 강한 캐빈과 함께 부력의 큰 여유가있어 두께가 최대 2.5 미터 인 얼음을 뚫을 수있어 거의 북극에 가까운 북위도에서 전투 임무를 수행 할 수 있습니다.

액자

보트의 디자인 특징 중 하나는 가벼운 선체 내부에 거주할 수 있는 5개의 강력한 선체가 있다는 것입니다. 그 중 가장 큰 직경이 10미터인 주요 두 가지는 쌍동선의 원리에 따라 서로 평행합니다. D-19 미사일 시스템이 장착된 미사일 사일로는 함선 앞, 주요 선체 사이에 있습니다.

또한 보트에는 어뢰 구획, 중앙 포스트가 있는 제어 모듈 구획 및 후방 기계 구획의 세 가지 가압 구획이 있습니다. 보트의 주요 선체 사이에 3개의 구획을 배치하면 화재 안전성과 보트의 생존 가능성이 크게 높아집니다. 일반 디자이너 S.N.의 의견에 따르면 코발레바:

"프로젝트 941의 잠수함에서 쿠르스크 (프로젝트 949A)에서 일어난 일은 그러한 재앙적인 결과를 초래할 수 없습니다. "Shark"의 어뢰 구획은 별도의 모듈로 만들어집니다. 어뢰 폭발의 경우 여러 주요 구획의 파괴와 전체 승무원의 사망은 발생하지 않았을 수 있습니다.

주요 선체는 선수, 중앙 및 선미의 세 가지 통로로 연결됩니다. 전환은 캡슐의 중간 구획을 통과합니다. 보트의 수밀 구획 수는 19개입니다. 개폐식 장치의 울타리 아래 벌채 바닥에 위치한 구조 챔버는 전체 승무원을 수용할 수 있습니다. 구조실 수 -2.

내구성 선체의 생산은 티타늄 합금으로 수행되었으며 가벼운 선체는 강철로 만들어졌으며 비 공진 방지 레이더 및 방음 코팅이되어 있으며 무게는 800 톤입니다. 미국 전문가들은 방음 코팅이 내구성있는 보트 선체에도 제공된다고 믿습니다.

선박에는 프로펠러 바로 뒤에 위치한 수평 방향타가 있는 개발된 십자형 선미 날개가 있습니다. 전면 수평 방향타는 접을 수 있습니다.

북위도에서 임무를 수행 할 수 있도록 벌목 울타리는 두께가 2 ~ 2.5m (겨울에는 얼음 두께 북극해는 1.2m에서 2m, 때로는 2.5m에 이릅니다. 아래에서 보면 얼음의 표면이 고드름이나 종유석 형태의 성장으로 구성되어 있는데, 그 크기는 상당히 큽니다. 상승하는 동안 보트에서 선수 방향타가 제거되고 특별히 조정 된 선수와 조타실을 사용하여 보트 자체가 얼음 층에 눌러 진 다음 주 밸러스트 탱크가 날카롭게 불어납니다.

파워 포인트

주요 원자력 발전소의 설계는 블록 원칙에 따라 수행되었습니다. 주요 공장에는 열 중성자 OK-650에 2개의 수냉식 원자로가 포함되어 있으며 샤프트의 화력은 2x50,000hp입니다. 또한 내구성이 강한 두 선체에는 두 개의 증기 터빈이 설치되어 있어 보트의 생존 가능성이 크게 높아집니다.

Akula 프로젝트의 보트에는 고무 코드 공압 충격 흡수의 2단계 시스템과 메커니즘 및 장비의 블록 시스템이 사용되어 구성 요소 및 어셈블리의 진동 격리를 크게 개선하여 소음을 줄일 수 있습니다. 보트.

2개의 저속, 저소음, 7날 고정피치 프로펠러가 프로펠러로 사용됩니다. 소음 수준을 줄이기 위해 프로펠러는 환형 페어링(페네스트론)에 있습니다.

백업 차량 시스템에는 2개의 190kW DC 전기 모터가 포함됩니다. 보트의 비좁은 조건에서 기동할 때 750kW 전기 모터와 회전 프로펠러가 있는 두 개의 접이식 기둥인 추진기가 사용됩니다. 이 장치는 선박의 선수와 선미에 있습니다.

승무원 숙소

승무원 숙박은 편안함이 향상된 조건에서 수행됩니다. Shark 프로젝트의 잠수함에는 승무원 라운지, 깊이 2m의 4x2m 수영장이 제공되며 수영장은 난방이 가능한 신선하거나 짠 선외수로 채워져 있으며 체육관, 일광욕실, 사우나, "리빙 코너"도 마찬가지입니다. 사병은 작은 조종석에, 지휘 요원은 세면대, TV, 에어컨이 구비된 2개 또는 4개 침대 캐빈에 수용됩니다. 두 개의 병실이 있습니다. 하나는 장교를 위한 것이고 다른 하나는 선원과 선원을 위한 것입니다. 선원들 사이에서 보트에서 만들어지는 편안함을 위해 "플로팅 힐튼(Floating Hilton)"이라고 불렸습니다.

군비

TC의 주요 무장은 20개의 3단 고체 추진 탄도 미사일 R-39 "Variant"입니다. 이 미사일의 발사 중량은 발사 컨테이너와 함께 90톤, 길이는 17.1m로 운용 중인 모든 SLBM 중 가장 큰 발사 중량입니다.

미사일은 10개의 개별 표적화 가능한 탄두를 위한 다중 탄두를 가지고 있으며, 각각은 100킬로톤의 TNT에 해당하며 미사일의 사거리는 8,300km입니다. R-39가 상당히 크다는 사실 때문에 그들의 유일한 캐리어는 Project 941 Shark 보트입니다.

D-19 미사일 시스템의 테스트는 특별히 개조된 디젤 잠수함 K-153(프로젝트 619)에서 수행되었으며 R-39에 대해 단 하나의 광산이 있었고 던지기 모델의 발사 횟수는 7개로 제한되었습니다.

Project 941 Akula 잠수함에서 R-39 미사일 발사

Shark 프로젝트의 보트에서 전체 탄약을 한 번에 발사 할 수 있으며 미사일 발사 간격은 최소화됩니다. 미사일은 수면 및 수중 위치에서 발사될 수 있으며, 잠수 위치에서 발사하는 경우 침수 깊이는 최대 55미터이며 미사일 발사에 대한 날씨 제한은 없습니다.

충격 흡수 로켓 발사 시스템 ARSS를 사용하면 건식 광산의 분말 압력 축압기를 사용하여 로켓을 발사할 수 있습니다. 이는 발사 전 소음 수준을 크게 줄이고 로켓 발사 간격을 줄입니다. 단지의 특징 중 하나는 ARSS를 사용하여 광산 입구에 미사일을 현가하는 것입니다. 설계 단계에서 소련 해군 총사령관인 S.G. Gorshkov는 미사일의 수를 20으로 줄였습니다.

R-39UTT "Bark" 미사일의 개선된 새로운 버전의 개발은 1986년 정부 법령이 채택된 후 시작되었습니다. 로켓의 새로운 수정에서는 얼음을 통과하는 시스템을 구현하고 범위를 10,000km로 늘릴 계획이었습니다. 계획에 따르면, R-39 미사일의 보증 자원이 만료될 때까지 2003년까지 미사일 항모를 재장착해야 했습니다. 그러나 새로운 미사일 테스트는 성공하지 못했습니다. 세 번째 발사가 실패한 후 1998에서 국방부는 단지에 대한 작업을 중단하기로 결정했습니다. 그러한 결정이 내려질 때까지 단지의 준비는 73 %였습니다 . 또 다른 고체 추진제 SLBM "Bulava"의 개발은 육상 기반 ICBM "Topol-M"을 개발한 모스크바 열 공학 연구소에 위임되었습니다.

프로젝트 941 Akula 보트에는 전략 무기 외에도 로켓 어뢰와 재래식 어뢰 발사를 위한 지뢰밭을 설치하는 데 사용할 수 있는 533mm 구경의 어뢰 발사관 6개가 장착되어 있습니다.

방공 시스템에는 8개의 Igla-1 MANPADS 시스템이 제공됩니다.

Shark 프로젝트의 보트에는 다음 유형의 전자 무기가 장착되어 있습니다.

• "옴니버스"- 전투 정보 및 제어 시스템;

• 아날로그 수중 음향 복합물 "Skat-KS"(디지털 "Skat-3"은 TK-208에 설치됨);

• 소나 지뢰 탐지 스테이션 MG-519 "Arfa";

• 에코미터 MG-518 "북쪽";

• 레이더 복합 MRCP-58 "Buran";

• 탐색 단지 "교향곡";

• 쓰나미 위성 통신 시스템이 있는 Molniya-L1 무선 통신 단지;

• 텔레비전 콤플렉스 MTK-100;

• 2개의 부표형 안테나를 사용하면 최대 150m 깊이와 얼음 아래에 있을 때 무선 메시지, 표적 지정 및 위성 항법 신호를 수신할 수 있습니다.

동료에게 받은 원본 zvezdochka_ru 금붕어에서. 위협 해제

3월 마지막 날, Zvezdochka의 전문가와 작업자는 사용후핵연료 하역과 K-162 핵잠수함의 원자로 봉인을 완료했습니다. 이 선박은 Yagrin 조선소에서 폐기된 원자력 선박 목록에서 특별한 위치를 차지합니다.

프로젝트 661("Anchar")의 핵잠수함 K-162 501호. Bastion-karpenko.ru에서 가져온 사진

핵잠수함 "K-162"는 잠수함에서 멀리 떨어진 사람들에게도 알려져 있습니다. 티타늄 합금으로 만들어진 독특한 케이스, 원래의 원자로, 고급 고체 연료 순항 미사일. 선박을 설계할 때 업계에서 숙달된 자동화 시스템, 장비, 기구 및 자재를 선박에 사용하지 않기로 결정했습니다. 이 보트는 기술 혁신을 위해 제작되었으며 실제로 일어났습니다. 이미 국가 테스트 과정에서 선박은 원자로 출력의 80%에서 측정된 마일에서 42노트로 가속하는 전례 없는 속도 특성을 보여 주었고 얼마 후 선박은 수중 속도에 대한 절대 세계 기록을 세웠습니다. 지금까지 구타. 발전소의 최대 출력에서 ​​Golden Fish는 44.7 노트의 속도에 도달했습니다.

1988년, 20년 동안 운용된 후 K-162는 함대에서 철수되어 Sevmash Production Association으로 보내져 폐기되었습니다.

수리 없이 해상에 핵잠수함을 장기간 보관하는 것은 선박의 기술적 상태에 해로운 영향을 미쳤습니다. 슬러지 기간 동안 거의 모든 선박 시스템이 저하되었습니다. 특히 우려되는 것은 선박의 침몰 가능성, 폭발 및 화재 안전을 보장하는 선박 시스템의 상태였습니다. 핵잠수함의 무단 침수 위험이 있었습니다. 침몰한 K-162는 방사능 폭탄으로 변했다. 염수에 있는 반응성 티타늄은 강철과 구리로 만들어진 장비와 파이프라인을 빠르게 부식시켜 구조적 원자로 보호 장벽을 파괴하고 방사선을 퍼뜨릴 위험이 있습니다. "황금어"호에 할당된 수명이 단축되어 2009년에 선박 폐기 작업에 착수하기로 결정되었습니다.

머리 501호는 플로팅 도크에 넣어 세 구획 블록을 형성했습니다.

2009년 7월, 모든 해군 전통에 따라 독특한 잠수함이 Zvyozdochka 선박 수리 센터로 인도되었습니다. "K-162"는 그녀의 마지막 정박지에 올랐다.

독특한 배는 모든 면에서 독특합니다. 폐기도 예외는 아니었다. 이 프로젝트에서 가장 어려웠던 부분은 사용후핵연료의 하역이었습니다. K-162 원자로의 설계 특징으로 인해 연료 집합체 추출을 위해 다른 프로젝트의 해체 된 핵 잠수함의 원자로를 내리는 데 사용되는 장비를 사용할 수 없었습니다. 프로젝트 661 급유 장비의 "기본" 세트는 30년 전에 단 한 번만 원자로를 재충전하는 데 사용되었으며 작동에서 알 수 있듯이 그때에도 심각한 구조적 개선이 필요했습니다. 현재로서는 사용후핵연료의 안전한 하역을 위한 이 장비의 사용은 전혀 불가능해 보였다. 수명이 10년 반 전에 만료되었으며 부적절한 조건에서 장기간 보관하면 취급 장비의 일부를 사용할 수 없게 되었습니다. 일부 장비는 완전히 분실되었습니다. Zvezdochka에 익숙한 핵 잠수함 처분 계획은 Golden Fish의 경우 적용할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 긴 토론 시간도 없었다.

장비 및 도구 복구, 일련의 설계 및 기술 문서 개발, SNF 하역 및 핵 잠수함 해체에는 당시 계획할 수 없었던 상당한 예산 자금이 필요했습니다. 그러나 Rosatom State Corporation과 JSC FTSNRB의 노력 덕분에 Northern Dimension Environmental Partnership Support의 프로젝트 목록에 K-162 원자로에서 사용후핵연료를 하역하는 프로젝트를 포함하는 데 동의할 수 있었습니다. 유럽 ​​재건 및 개발 은행(European Bank for Reconstruction and Development)의 후원 하에 설립된 기금

프로젝트에 대한 포괄적인 토론 후 특별한 결정이 내려졌습니다. 첫 번째 단계에서 보트의 선수와 선미 끝을 처리하고 3개의 구획으로 구성된 블록을 만들고 가라앉지 않는지 확인하는 작업을 수행하는 것입니다. 동시에, 재 장전 장비 세트의 복원, 설계 개선 및 추가 장비 제조에 대한 작업을 수행합니다. 프로젝트의 마지막 단계에서 원자로에서 SNF를 하역하는 작업을 수행하기로 결정했습니다.

SNF 언로딩 및 처리의 개략도.

이 접근법은 핵잠수함 해체에 대한 기존 규정과 근본적으로 모순되었습니다. 이 모순을 해결하기 위해서는 새로운 문서를 개발하고 수십 번에 걸쳐 이를 조정하고 디자인 조직의 상호 작용을 구성해야 했습니다. 자치 비영리 단체 "Aspect-Conversion"이 이 작업을 조정해야 했습니다. Zvezdochka 전문가는 Goldfish 해체 프로젝트에 Aspect-Conversion이 참여한 것에 대해 논평하면서 Aspect-Conversion의 프로젝트 관리자인 Anatoly Tsubannikov와 그 이사인 Nikolai Shumkov 없이는 K-162에서 SNF를 언로딩할 수 있다는 만장일치의 의견을 표명했습니다. 몇 달 또는 몇 년 동안 지연됩니다.

프로젝트의 다른 참가자들은 즉시 작업을 수행했습니다. JSC "니키에. 원자로 설계자인 Dollezhal"은 원자로와 관련된 모든 작업을 지원했습니다. 디자이너 "OKBM im. Afrikantova"는 개선된 재장전 장비 세트의 설계에 합류했습니다. Krylov Center는 Zvyozdochka가 사용후핵연료 하역 작업을 수행할 준비가 되었는지 확인하고 결론을 발표했습니다. 조선 및 선박 수리 기술 센터는 육상 하역 단지를 장비하기 위한 문서 개발에 참여했습니다. NIPTB Onega는 언로딩 기술 개발을 완료하고 기술 장비를 설계했습니다.

일련의 취급 장비 테스트.

Alexei Dolganov가 이끄는 UTNiSO 마케팅 및 계약 부서가 프로젝트 관리 센터가 되었습니다. Aleksey 자신이 언급했듯이, K-162 원자로에서 SNF를 내리기 위해 Zvezdochka를 준비하는 작업의 초기 단계에서 생성된 조직적 백로그는 그의 작업에 상당한 도움이 되었습니다. 여기에서 큰 장점은 Maxim Sheptukhin 부서의 부국장에게 속합니다. 그는 준비 단계에서뿐만 아니라 보트의 선체 구조를 활용하고 3 구획 블록을 형성하는 단계에서도 프로젝트를 주도했습니다.

"Golden Fish"에서 SNF를 내리기위한 프로젝트의 복잡성은 보트의 엔지니어링 및 기술적 특징에만 국한되지 않았습니다. 계약, 입찰, 계약, 당사자 간의 불일치, 협상, 보고서와 같은 엄청난 양의 조직 작업을 수행해야 했습니다. 이 작업의 부담은 Evgeny Baranov와 Natalia Samutina 그룹이 부담했습니다.

플로팅 도크 PD-52의 3구획 블록 K-162

"K-162" 폐기 작업은 2010년에 시작되었습니다. 플로팅 도크에 '황금물고기'를 싣고 가스절단기가 올라탔다. 티타늄 선체 구조는 선체 절단 중 화재를 방지하기 위해 Zvezdochka의 작업자와 엔지니어의 전례 없는 조치가 필요했습니다. 티타늄과 화재는 위험한 조합이며 연료가 없는 보트의 화재는 최고 위험 등급의 비상 사태입니다. K-162 선상에서 엄청난 양의 뜨거운 작업에도 불구하고 선체 구조를 처분하는 전체 기간 동안 단 한 번의 화재도 허용되지 않았습니다. 3구획 조성 및 착공작업은 무사고로 완료되었다. "금붕어" 위협의 일부가 제거되었습니다. 선체 작업 과정에서 Zvyozdochka는 전설적인 보트의 조타실을 그대로 유지하기 위해 노력했습니다. 오늘날 그것은 기업에 보관되며 아마도 언젠가는 Severodvinsk 조선소의 작업에 전념하는 기념물의 일부가 될 것입니다. 어색하게 보이지만 오늘날 국내 핵잠수함함대를 건설한 도시에는 이 도시의 특수성을 나타내는 상징이 없다.

개폐식 장치의 울타리 №501

2011 년 3 섹션 선박 "Goldfish"는 원자력 및 방사선 안전에 대한 대규모 훈련에 참여했습니다. 훈련의 전설에 따르면, 화재와 함께 통제되지 않은 방사선 방출이 발생했습니다. Zvyozdochka, Sevmash, 전문 소방서, 시립 및 지역 구조와 같은 상당한 힘과 수단이 훈련에 참여했습니다. 훈련은 참가자들의 행동을 칭찬한 IAEA 대표들이 지켜보았다.

강의 에피소드. 소방대원들이 원자력 위험 시설에서 화재 진압 연습을 하고 있다.

2013년 5월 Zvyozdochka는 K-162 원자로에서 사용후핵연료를 하역하기 시작했습니다. 프로젝트에 대한 신중한 연구에도 불구하고 특정 문제와 위험은 여전히 ​​남아 있습니다. 원자로는 독특하고 연료는 30년 이상 원자로에 있었고 집합체의 실제 상태는 알려지지 않았습니다. 원자로 및 급유 장비의 비직렬화는 시험 및 하역 중 비상 상황을 유발할 수 있으며 이를 위해서는 개선, 수리, 시간 및 비용 증가가 필요합니다.

이송 컨테이너는 연료 집합체를 수용하기 위해 원자로 위로 내려갑니다.

급유 장비 세트 테스트 작업 후 3 구획 단위 "K-162"가 플로팅 도크에 배치되고 원자로 구획이 열리고 하역 플랫폼 및 기술 장비가 장착되었습니다. 재장전 장비 세트의 테스트가 완료되었습니다. 연료 하역이 시작되었습니다. 700개가 넘는 방사성 막대를 잠수함의 원자로에서 특수 선적 컨테이너로 옮겨야 했습니다. 각각의 연료 집합체는 엄청난 위협을 수반합니다. 사소한 실패, 사소한 기술 위반으로 심각한 결과를 초래하는 사고가 발생할 수 있습니다. 말할 필요도 없이, 하역장이자 재활용 전문 시설의 부장인 Igor Pastekhov의 어깨에는 얼마나 큰 책임이 있습니다. 날마다, 매달, 일상이 될 수 없는 일상. 우리는 우리 자신과 노동자들이 그것에 익숙해져서 주의력과 엄격함을 약화시켜서는 안 됩니다. Zvezdochka 직원은 위험한 조건에서 일하기 위해 우유를 받습니다. Igor Pastekhov는 또한 엄청난 심리적 부담을 위해 초콜릿과 코냑 세트를 받아야 합니다.

이고르 파스투호프 하역 책임자.

2014년 8월, 좌현 원자로에서 나온 첫 번째 방사성봉투 카트리지가 선적 컨테이너로 옮겨졌다. 작업이 시작되었습니다. 매일 최대 20개의 연료 집합체가 배를 떠났습니다. 거친 부분도 없었습니다. 포트 사이드 원자로의 중앙 보상 그룹의 하역은 연료 보급 장비의 사소한 결함을 드러냈습니다. 장비가 완성되고 하역이 계속되었습니다. 그 순간부터 악천후로 인해 지연이 발생했습니다. 이미 12월에 Zvezdochka는 저장 및 처리를 위해 사용후핵연료를 운반하는 첫 번째 특수 열차를 우랄 공장 Mayak에 남겼습니다.

임시저장시설로 운송하기 위한 사용후핵연료 운반용기 선적

작업하는 동안 방사선 관리에 특별한주의를 기울였습니다. 자동 제어 시스템의 센서와 함께 선량 측정사도 작업하여 하역과 관련된 모든 물체에서 수동 모드로 방사선 상황을 모니터링했습니다. 앞으로 작업하는 동안 방사선 배경에 변화를 일으킨 비상 사태가 한 번도 발생하지 않았다고 말해야합니다.

SNF 임시저장시설

그리고 이것들은 임시 저장 시설에 있는 선량계의 지표입니다. Severodvinsk의 자연 배경은 두 배나 높습니다.

2014년 12월 1일에 항구측 원자로를 하역했고, 2015년 3월 18일 Golden Fish의 2호로에서 SNF를 하역했습니다. 3월 말까지 두 원자로는 모두 폐쇄되었다. 기술 바닥과 장비를 제거하고 강력한 선체의 이동식 시트를 제자리로 되돌리고 견인을 위해 3 구획을 준비하십시오 - 난간, 견인 장치, 신호등 설치. 다가오는 항해 동안 K-162 3단 선박은 콜라 반도의 사이다 만에 견인될 것입니다. 그곳에서 그것은 해안으로 들어올려질 것이고, 원자로 구획은 준비되어 장기 저장 시설로 옮겨질 것입니다. 가장 빠른 핵 추진 선박의 역사는 끝날 것입니다. Zvyozdochka, 디자인 연구소 및 협력 기업의 수백 명의 직원의 노력 덕분에이 이야기의 완성은 안전했습니다. 좋아하는 도시는 평화롭게 잠들 수 있습니다.

추신: K-222의 전술 번호가 K-162에서 변경된 것으로 알고 있습니다.