Ziemeļaustrumu akords ir pirmās klases pilsētas galvenā iela, kas tiek būvēts ar nepārtrauktu satiksmes režīmu. Tas kursēs no Businovskaya krustojuma pa Zelenogradskaya ielu. Tas šķērsos 4. Lihachevsky joslu un tālāk līdz transporta mezglam ar Ziemeļu Rokadu. Pēc tam šoseja šķērsojot oktobra ceļus dzelzceļš pagriezīsies uz austrumiem un dosies pa Maskavas dzelzceļa Mazo loku līdz Maskavas dzelzceļa Rjazaņas virzienam. Tālāk pa dzelzceļa sliedēm līdz Maskavas apvedceļa krustojumam ar izbūvētu jaunās maksas federālās šosejas "Maskava - Noginska - Kazaņa" posmu, kas Maskavas robežās būs galvenā pilsētas nozīmes pirmā iela. klasē. Kosinskoje šoseja kļūs par daļu no jaunā federālā ceļa.
Ziemeļaustrumu akords savienos galvenās maģistrāles Maskavas ziemeļaustrumu daļā: Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje un Otkrytoye šosejas.
Ziemeļu Rokāde ir pirmšķirīga galvenā pilsētas nozīmes iela, kas tiek būvēta ar nepārtrauktu satiksmes režīmu. Rokadai ir caurbraukšanas savienojuma posms ar Ziemeļaustrumu hordu, 4 joslas platas abos virzienos - no Businovskas krustojuma līdz faktiskajam krustojumam ar pagaidu uzglabāšanas noliktavu Likhobory stacijas savienojošā dzelzceļa atzara Nr. 2 krustojumā - Khovrino stacija. Tālāk šosejai, joprojām ejot no OZD rietumu puses, katrā virzienā būs 3 satiksmes joslas. Pēc maiņas ar pagaidu uzglabāšanas noliktavu tiks izbūvēta izeja uz Likhoborskaya krastmalu. Pēc tam, šķērsojot Čerepanovičas pāreju, iela turpināsies līdz satiksmes pārejai ar Ziemeļrietumu akordu krustojumā ar Bolshaya Akademicheskaya ielu. Pēc tam tas iebrauks Dmitrovskas maģistrālē, izmantojot esošo šosejas krustojumu ar Valaamskaya ielu. Izbrauktuvei būs 2 joslas katrā virzienā.
Atdalošā josla un atbalsta sienasņemot vērā paredzamo šosejas pagarinājumu līdz Akadēmika Koroleva ielai.
Saskaņā ar projektu Ziemeļaustrumu akords sastāv no šādām sekcijām (no austrumiem uz ziemeļiem):
Autoceļa Veshnyaki - Lyubertsy posms Kožuhovas mikrorajonā (Kosinskoe šoseja).
Maskavas apvedceļa krustojuma posms ar autoceļu Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskas pārvads).
Posms no Maskavas apvedceļa pa Krasnij Kazaņecas ielu līdz Vešņakovskas pārvadam.
Posms no Vešņakovskas pārvada līdz bijušajam Ceturtajam transporta lokam gar Pirmās Mayovkas aleju un st. Anosovs.
Bijušā 4. transporta gredzena posms līdz Oktjabrskas dzelzceļa līnijai.
Zelenogradskaya iela līdz Maskavas apvedceļa Businovskaya krustojumam.
Būvniecības vēsture:
2008. gada decembrī sākas autoceļa Veshnyaki - Lyubertsy būvniecība.
2009. gada 26. oktobrī tika atklāts autoceļa Veshnyaki-Lyubertsy 4 kilometru posms no Proektiruemee proezd 300 līdz Bolshaya Kosinskaya ielai.
2009. gada 30. decembrī Sokolina Gora 8. ielas trasē (jaunā) virs Maskavas dzelzceļa un pagaidu uzglabāšanas noliktavas topošā posma tika atklāts pārvads.
2011. gada 3. septembrī tika atklāts autoceļa Vešņaki - Ļuberci kilometra posms no Bolshaya Kosinskaya līdz Maskavas apvedceļam un krustojums ar Maskavas apvedceļa ārpusi.
2011. gada 24. novembrī tika pabeigta posma Veshnyaki - Lyubertsy krustojuma būvniecība ar Maskavas apvedceļa iekšējo pusi un nobrauktuvi uz Krasny Kazanets ielu.
2012. gada 5. septembrī tika atklāts 2,5 kilometrus garš posms no Entuziastovas šosejas (tikai ar labās pagrieziena nobrauktuvēm) līdz krustojumam ar Izmailovskas zvērnīcas 1. un 2. ielu.
2014. gada 30. janvārī pagaidu uzglabāšanas noliktavas un Entuziastovas šosejas krustpunktā tika atvērtas kreisā pagrieziena pārvada rampas.
2014. gada 4. septembrī caur Entuziastovas šoseju tika atvērta ieeja (nr. 12 krustojumā) no Perovskas ielas uz pašreizējo pagaidu noliktavas posmu.
2014. gada 23. decembrī tika atklāts Maskavas apvedceļa Businovskas krustojums (izņemot nobrauktuvi Nr. 5) un 2,6 kilometrus garš šosejas posms no Maskavas apvedceļa līdz Festivalnaya ielai.
2015. gada 22. jūnijā, atklājot nobrauktuvi Nr. 5 (no Festivāla ielas puses uz Maskavas apvedceļa ārējo pusi), tika pabeigta Businovskas krustojuma būvniecība.
2016. gada 16. septembrī tika atklāts pagaidu noliktavas posma pagarinājums no Entuziastovas šosejas malas līdz Ščelkovskas šosejai 2,5 km garumā.
2017. gada 10. augustā tika atvērta kreisā pagrieziena pārvada nobrauktuve no Ščeļkovskas šosejas (uz centru) uz pagaidu noliktavas noliktavu virzienā uz Entuziastovas šoseju.
2017. gada 4. septembrī tika atvērti pārvadi no Perovskas ielas un nobrauktuve no Entuziastov šosejas (no centra) uz Budyonny avēniju.
2018. gada 20. augustā tika atklāts posms no Ščelkovskas šosejas līdz Otkritoje šosejai (satiksmes shēma daļā posma ir īslaicīga).
2018. gada 4. septembrī tika atklāts posms no Budjoni prospekta un no Entuziastovas šosejas līdz Maskavas apvedceļam, kas savieno divus jau darbojošos pagaidu noliktavas fragmentus.
2018. gada 5. septembrī tika atklāts posms no Festivāla ielas līdz Dmitrovskas šosejai (izņemot atsevišķas nobrauktuves krustojumā ar Lielās Akadēmičeskas ielu).
2018. gada 29. novembrī tika atklāts pagrieziena pārvads starp krustojumu ar Lielās Akadēmičeskas ielu un krustojumu ar Dmitrovskas šoseju.
2019. gada 17. maijā tika atklāts posms no Otkrytoye šosejas līdz Losinoostrovskaya ielai.
Šie dīvainie vārdi virsrakstā ir grandiozo Maskavas ceļu būves projektu nosaukumi. Tā vai citādi jūs tos dzirdējāt - ziemeļaustrumu akordu, ziemeļrietumu akordu un dienvidu rokādi. - tikai izeja no Šelkovas šosejas uz pagaidu noliktavu Entuziastovas šosejas virzienā. Un tagad paskatīsimies uz šiem būvlaukumiem no gaisa. Pirmo daļu TSW es publicēju maijā -.
Maskavā 2016. gadā tika izbūvēti 104 km ceļu, kas ir rekordliels nodošana ekspluatācijā.
Kopumā pēdējo 6 gadu laikā (no 2011. līdz 2016. gadam) izbūvēti un ekspluatācijā nodoti 544 km ceļu (apmēram 12,5% no visa esošā pilsētas ielu un ceļu tīkla), t.sk.:
- izbūvētas 162 mākslīgas būves (estakādes, tuneļi un tilti) un 160 ārpusielas gājēju pārejas;
- rekonstruētas 8 izejošās maģistrāles (126 km), izveidotas pilnvērtīgas maģistrāles, kā arī sabiedriskajam transportam speciālas joslas ar kopējo garumu 150 km (tas ir 60% no visa esošo speciālo joslu garuma pilsētā - 250 km), tika izveidotas 350 braukšanas kabatas;
- Maģistrāļu krustojumā ar Maskavas apvedceļu tika izbūvēti un rekonstruēti 13 lielākie un sarežģītākie transporta mezgli.
2017.-2019 paredzēts nodrošināt ceļu nodošanu ekspluatācijā 353 km garumā; izbūvēt 61 mākslīgo būvi un 36 gājēju pārejas.
Visi gaisa apsekojumi pabeigti sturman no urbanoid.pro . Viņš ir ieslēgts kanāls youtube jūs varat atrast daudz interesantu video.
1. Diagramma parāda nobraukumu tikai pēc akordiem: cik daudz jau ir izdarīts, kas ir darbā un kas vēl tiek projektēts.
2. Sāksim no Dienvidrokadas, kur krustojumā ar Varšavskoje šoseju pilnā sparā rit pirmā būvniecības kārta - Varšavskoje šosejas pārvada būvniecība.
3. Vietnes shēma.
.::noklikšķināms::.
4. Otrais posms, kā es saprotu, būs tuneļa izbūve Dienvidrokadai. Vismaz ir tāda shēma un atveidojums.
5. Mums izdevās aizlidot, tieši pirms vētras.
6. Tuneļa izbūve zem dzelzceļa tiks pabeigta, kā ierasts, neapturot satiksmi.
7. Un tagad slavenais T veida krustojums gaisā. Tas ir Kutuzovska prospekta dienvidu apakšnodaļas krustojums ar Mosfilmovskas ielu.
8.Zvērīga shēma.
.::noklikšķināms::.
9. Kutuzovska prospekta dienvidu apakšnodaļas krustojums ar Mosfilmovskas ielu.
10. Ceļa centrā tika atstāta rezerve dienvidu apakšstudijas turpinājumam uz centru, gar dzelzceļu.
11. Dienvidu apakšstudija ies pa kreisi, un tai tiks pievienots pielikums.
12. Bet ļoti neparasts izskats, protams.
13. Un tas ir Kutuzovska prospekta dienvidu apakšpētījuma krustojums ar Dienvidrokadu. Tas ir parādīts arī iepriekš redzamajā diagrammā.
14. Visgaršīgākā ir jauna tilta būvniecība pār Maskavas upi Ziemeļrietumu akorda posmā.
15. Vietnes shēma.
.::noklikšķināms::.
16. Tas tiek būvēts paralēli esošajam Krilatska tiltam.
17. Vecā tilta virsbūve veidota vienlaidu tērauda siju veidā ar gājienu virsū, laiduma formula 51,2 + 90,0 + 51,2 m Konstrukcijas pamatā ir divas kārbas formas sijas 2,5 m augstumā, 2,74 m plata, pārklāta ar ortotropu plāksni. Sijas balstās uz diviem kopīgiem V formas balstiem. Tilta kopējais platums ir 25,4 m, tai skaitā brauktuve - 18,0 m (4 joslas). Cik saprotu, jaunais tilts pēc shēmas būs vecā kopija.
18. Ziemeļrietumu akorda posms no tilta līdz Kutuzovska prospekta ziemeļu apakšstudijai.
19. Un ar to sākas darbs pie 300 metru vanšu tilta izbūves caur slūžu Nr.9
20. Tas savienos Narodnogo Opolcheniya ielu ar Nizhniye Mnevniki pa slūžām pa slīpu līniju, netālu no esošā mazā Karamiševska tilta. Vienlaikus uz piekares tilta plānots izveidot gājēju zonas un skatu laukumu.
21. Skats uz Maršala Žukova prospekta un Narodnogo Opolcheniya ielas krustojumu.
22. Un jau vakarā apstājāmies pie Ziemeļaustrumu akorda būvniecības Festivaļnaja ielas rajonā.
23. Vietnes shēma. Ievērojiet pelēko zaru austrumu virzienā. Ja vēlies iepazīties - tad šeit ir saite uz citu shēmu.
.::noklikšķināms::.
24. Daļēji nodots ekspluatācijā pagaidu uzglabāšanas noliktavas savienojums ar Festivāla ielu.
25. Skaisti, sasodīts.
26. Skats uz Maskavas apvedceļu.
27. Ja kāds aizmirsa, tad shēma jau uzbūvētajai vietai. Starp citu, kad gājām zem estakādēm, uz katra balsta ir novērošanas kamera!!! mirušās zonas noteikti nē. Oho.
.::noklikšķināms::.
28. Skats uz platformu "NATI", "Likhobory" KC, depo "Likhobory" LDL.
29. Skatīt, ka, lai saglabātu pievedceļa līniju, bija jāmaina balstu slīpums.
30. Skats uz Festivalnaya pusi.
31. Pagaidu uzglabāšanas noliktavas maiņa ar sekciju, kas ies uz austrumiem.
32. Stacija "Lihobory" KC.
33. Likhobory stacija un pagaidu uzglabāšanas noliktava būvniecības stadijā.
34. Apmaiņa pagaidu uzglabāšanas noliktavā. Labajā pusē varat redzēt jauno Ļubļinsko-Dmitrovskas līnijas depo "".
35. Un 3D panorāmas. Lai tos apskatītu un izgrieztu, laipni lūdzam šeit: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html
36.Lielā celtniecība.
37. Maskava mainās mūsu acu priekšā
38. Kopumā pēdējo 6 gadu laikā Maskavā ir uzbūvēts 561 km ceļu. Tas ir aptuveni 12,5% no visa esošā pilsētas ielu un ceļu tīkla. Tika veikta 13 transporta mezglu rekonstrukcija galveno autoceļu krustojumā ar Maskavas apvedceļu, 8 izejošās maģistrāles. Rezerves un tam paredzēto sabiedriskā transporta joslu garums bija aptuveni 150 km. 2017.-2019 paredzēts nodrošināt ceļu nodošanu ekspluatācijā 353 km garumā; izbūvēt 61 mākslīgo būvi un 36 gājēju pārejas.
39. Sveicam Būvnieku dienā!
Jaunais Ziemeļaustrumu akords virzīsies no Oktjabrskas dzelzceļa puses (rietumu) un nodrošinās ieeju maksas autoceļa Maskava-Sanktpēterburga galvaspilsētā. Jaunu būvniecības plāns tika apstiprināts 2012. gadā. Vienlaikus tika saskaņoti abu akordu - gan rietumu, gan austrumu - projekti. Tajā pašā laikā, cita starpā, tika veikta Ļeņingradas prospekta un Ul. Arodbiedrība ar MKAD.
Šosejas atrašanās vieta
Gar perifēriju ziemeļaustrumu akordam jāsavieno galvaspilsētas ziemeļu un dienvidaustrumu daļas, tas ir, visblīvāk apdzīvotās vietas.
Austrumos vienā daļā tas ies pa Maskavas apvedceļu. Šis ceļš savienos tādas galvenās maģistrāles kā Schelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoye un Otkrytoye. No Businovskaya krustojuma autobraucēji izbrauks divos virzienos - uz ziemeļrietumiem un ziemeļaustrumiem. Tajā pašā laikā Maskavas apvedceļš dienvidos būs jāpaplašina, ja varas iestādes nolems tam pagarināt abus akordus. Tāpat iespējams, ka šīs maģistrāles savienos Dienvidu Rokada. To tālajā 2012. gadā paziņoja mēra vietnieks pilsētplānošanas jautājumos
Ziemeļaustrumu akords, pirmkārt, savienos galvaspilsētu ar Odincovas rietumu apvedceļu, un, otrkārt, nolaidīsies austrumos līdz Vešņaki-Ļuberci krustojumam. Pēc tam plānots izbūvēt šoseju, pa kuru varēs aizbraukt līdz Noginskai.
Akorda posma projekts no sh. MKAD entuziasti
Ziemeļaustrumu akorda projekta iezīme ir tā, ka tas tiek izstrādāts pa daļām.
2012. gadā tika apstiprināti projekti posmiem - no Businovskaya krustojuma līdz ielai. Festivalnaya un pārvads ielas krustojumā. Taldomskaja no Oktjabrskas dzelzceļa. 2013. gadā tika izsludināti šādi konkursi:
- Vietnē no sh. Entuziasti uz apvedceļu.
- Vietnē no sh. Izmailovskis uz š. Šeļkovskis.
Pirmajā gadījumā tika plānotas šādas aktivitātes:
- Krustojuma izbūve hordas krustojumā ar ielu. Kuskovskaja.
- Estakādes izbūve krustojumā ar ielu. Jaunatne.
- Gājēju pārejas izbūve vietā, kur Ziemeļaustrumu automaģistrāle piebrauks Maskavas apvedceļam.
- Kazaņas un Gorkijas virzienu dzelzceļa sliežu ceļu rekonstrukcija.
- Akorda savienojums ar Veshnyaki-Lyubertsy krustojumu stacijas "Entuziastu lielceļš" rajonā Maskavas apvedceļa 8. kilometrā.
Plāns paredzēja arī gājēju pāreju izbūvi šādās teritorijās:
- Starp Vostrukhina un Krasny Kazanets ielām.
- Starp pirmo Kazaņas lauci un Pirmās Mayevkas aleju.
- Pie metro stacijas Vykhino platformas un izejām (dienvidos un ziemeļos).
- Starp Kuskovskajas lauci un Maevok ielu.
- Starp Karačarovskas šoseju un Kuskovskaju.
Šī posma garums bija vairāk nekā 8,5 km.
Projekts Schelkovskoye - Izmailovskaye Highway
Projekts ietvēra tādas aktivitātes kā kongresu celtniecība:
- Uz Schelkovskoe šosejas centra virzienā.
- Caur Tkatskaya ielu uz Okruzhnaya Proezd.
- Uz Okruzhnoy proezd virzienā sh. Entuziasti.
- No Schelkovo šosejas uz Otkrytoye šoseju pa hordu.
Un arī ierašanās:
- virzienā uz atklāto šoseju no ielas. padomju;
- uz Schelkovskoe šoseju no ielas. padomju virzienā uz reģionu;
- no Izmailovskas zvērnīcas 1. joslas.
Šis Ziemeļaustrumu akorda posms ir aprīkots ar trim estakādēm. Paredzēts izbūvēt tuneli ar divām joslām, divām virszemes un astoņām
Trīsstūris aizstās ceturto transporta gredzenu
Kā jau minēts, iespējams, ka abus jaunos Ziemeļaustrumu un Ziemeļrietumu maģistrāles savienos Dienvidrokada. Pēdējais sāksies pie nobrauktuves uz Jaunrīgu un pēc tam uz Aminevskoe šoseju. Tomēr citi projekti ir izstrādes stadijā. Gadījumā, ja akordi tiek izstiepti līdz Maskavas apvedceļam, CTK vietā izrādīsies trīsstūris. Lēmums šajā gadījumā būs atkarīgs no tā, kurš projekts būs lētāks. Šķērsvirziena lielceļu trūkums ir kaut kas tāds, kas pēdējā laikā ir skaidri izpaudies tik lielā metropolē kā Maskava. Tieši šī iemesla dēļ ziemeļaustrumu akords tiks izstiepts cauri visai pilsētai.
Brauciet pa diviem nobrauktuves pārvadiem, kā arī pa dzelzceļa pārvadu cauri š. Entuziasti atvēra tālajā 2012. gadā. Cita starpā tika izbūvēts galvenā ceļa posms gandrīz 2 km garumā. Kopumā projekts aptver aptuveni 25 km brauktuves. KMT sadaļa starp sh. Entuziastovs un Izmailovskis būtu jānodod ekspluatācijā 2015. gadā.
Projekta aptuvenās izmaksas
Tiek pieļauts, ka Ziemeļaustrumu automaģistrāles būvniecība Maskavas varas iestādēm izmaksās 70 miljardus rubļu. Khusnuļins vēl pagājušā gada augustā sacīja, ka izmaksas varētu sasniegt ne vairāk kā 30-35 miljardus rubļu.
Varas iestādēm bija jāatrod optimālais līdzsvars starp topošās šosejas izmaksām un jaudu. Gadījumā, ja tiks uzbūvēts liels skaits dažādu mākslīgo objektu, maršruts kļūs ātrāks, bet arī dārgāks.
Sacensības: posms no Ščelkovskas šosejas līdz Otkrytoye
Šī gada sākumā tika atklāti divi pārvadi intervālā no Entuziastovas šosejas līdz Izmailovskim. Konkurss par nākamā posma būvniecību tika izsludināts 2013. gada decembrī. Tā rezultāti tika apkopoti šā gada marta sākumā. Vienā virzienā paredzēts izbūvēt vismaz trīs vai četru joslu maģistrāles. Ceļš virzīsies pa MK MZhD no Schelkovo šosejas līdz st. Losinoostrovska. Posma garums būs 3,2 km. Tas ir aptuveni 10% no kopējā apjoma.Saskaņā ar projektu šajā vietnē tiks veiktas arī šādas aktivitātes:
- transporta mezgla izbūve hordas krustojuma zonā ar atklāto šoseju;
- divu rampu izbūve uz Otkrytoye šoseju no šosejas ārpuses;
- pārejas sakārtošana zem Mitišču pārvada ar apgriešanās iespēju.
Lai autobraucējiem būtu iespēja nobraukt no Ščelkovas šosejas uz akordu centra virzienā, tiks izbūvēts pārvads. Nākotnē ir plānots būvēt vēl vienu. Tiks organizēta arī labā pagrieziena nobrauktuve uz Losinoostrovskaya ielu.
Pēc būvniecības pabeigšanas Ziemeļaustrumu akords, kura shēma ir parādīta nedaudz augstāk, savienos daudzas nozīmīgas pilsētas teritorijas. 2014. gadā galvaspilsētas ceļu būvei tika atvēlēti 90 miljardi rubļu. Vienlaikus ekspluatācijā plānots nodot 76,6 km no jauna izbūvētu un rekonstruētu ceļu.
Ceļu būvniecība Krievijas galvaspilsētā neapstājas ne dienu. Un, neskatoties uz to, ka dažkārt šķiet, ka visas rezerves transporta situācijas uzlabošanai jau ir tuvu izsmelšanai, pilsētas vadībai, projektētājiem un būvniekiem izdodas rast jaunus risinājumus, kā atvieglot dzīvi autobraucējiem un sabiedriskā transporta pasažieriem. Horstu un rokāžu sistēmas nodošana ekspluatācijā papildus atslogos pilsētas centru un galvenos apvedceļus.
Sākotnēji Maskava izrādījās radiālā gredzena transporta sistēmas ķīlniece. Un laikā, kad motorizācija bija salīdzinoši lēna, šāds stāvoklis bija piemērots visiem. Tomēr galvaspilsēta nebija gatava straujam pilsētas iedzīvotāju skaita un automašīnu skaita pieaugumam 20. un 21. gadsimta mijā. Pie šāda secinājuma nonāca Monarch un B būvniecības uzņēmuma, kas ietilpst Monarch uzņēmumu grupā, analītiķi.
Pilsētas varas toreizējās darbības neatpalika tās attīstības tempam - jaunas un rekonstruētas ielas acumirklī pārvērtās par satiksmes sastrēgumu vietām.
Kļuva skaidrs, ka arvien jaunu gredzenu konstrukcija ir risinājums, kas nedod nopietnu efektu un uzlabo satiksmes situācija tikai uz īsu laiku. Bet acīmredzami nebija iespējams atteikties no esošās radiāli gredzenveida sistēmas. Šādos apstākļos pilsētas vadībai kopā ar labākajiem inženieru un dizaina prātiem bija jāizdomā, kā tuvākajā laikā pilsēta neiesprūst milzu sastrēgumos.
Galvenā ideja bija plūsmu pārdale. Lai nokļūtu no viena guļamrajona uz otru, kas atrodas pilsētas pretējā galā, bija divas ceļošanas iespējas: pa Maskavas apvedceļu un caur centru. Alternatīvie maršruti bija vai nu neērti, vai pārāk laikietilpīgi. Bija nepieciešami jauni maršruti. Tā radās akordu un rokāžu sistēmas izbūves projekts.
ZIEMEĻaustrumu akords
Šī maģistrāle brauks garām Ziemeļaustrumu akords 35 kilometru garumā kursēs no jaunā M11 Maskava-St. Akords savienos Maskavas apvedceļu, Entuziastovas šoseju, Izmailovskas, Ščelkovskas, Otkritojes, Jaroslavskojes, Altufevskoje un Dmitrovskas šoseju. Tas samazinās satiksmes noslogojumu uz centru, Trešo transporta apli, Maskavas apvedceļu un izejošo automaģistrālēm.
Aizvadītajā dienā Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins atklāja satiksmi uz pārvadiem Ziemeļaustrumu automaģistrāles krustojumā ar Entuziastov šoseju un Budjoni avēniju. Augustā tika atklāts pārvads jaunās šosejas un Ščelkovskas šosejas krustojumā. Galvenos darbus pie Ziemeļaustrumu ātrgaitas šosejas būvniecības plānots pabeigt 2019. gadā, sacīja pilsētas būvkompleksa vadītājs Marats Khusnuļins.
Papildus posmam no Entuziastovas šosejas līdz Izmailovskas šosejai jau ir izbūvēti vēl divi - no Businovskaya posma līdz Festivāla ielai un no Izmailovskas šosejas līdz Šeļkovskas šosejai. Šobrīd notiek darbi posmos no Entuziastovas šosejas līdz Maskavas apvedceļam un no Festivāla ielas līdz Dmitrovskas šosejai.
ZIEMEĻRIETUMU AORDS
Šīs pilsētas maģistrāles uzdevums ir nodrošināt diagonālu savienojumu starp galvaspilsētas ziemeļaustrumu un dienvidrietumu rajoniem, apejot pilsētas centru, izkraut Trešo transporta loku, Maskavas apvedceļu, Dārza apvedceļu, Ļeņingradas, Volokolamskoje šosejas un citas maģistrāles. . Jaunā šoseja kursēs no Skolkovas līdz Jaroslavļas šosejai.
Rekonstruētā Bolshaya Akademicheskaya iela kopā ar Alabjano-Baltijas tuneli veidoja galveno automaģistrāles daļu, kas Dmitrovskas šosejas rajonā savienojās ar Ziemeļaustrumu automaģistrāli un caur Businovskas krustojumu ieguva jaunu maģistrāli. virzienā uz Šeremetjevas lidostu.
Pateicoties Mihalkovska tunelim, kļuva iespējams noņemt luksoforu objektus. Jau ir uzsākta satiksme uz pārvada Skolkovskas šosejas krustojumā ar Vjazemskas un Vitebskajas ielām, pa apgriešanās pārvadu ar Rjabinovu un tiltu pār Setun upi.
2018. gadā plānots pabeigt visus būvniecības darbus Ziemeļrietumu akordā un uzsākt visu šoseju.
DIENVIDROKADA
Ceļš savienos Maskavas apvedceļu caur Rubļevskoje šoseju, Balaklavska prospektu, Varšavskoje šoseju, Kantemirovskas ielu, Kaširskoje šoseju un Borisovskie Prudy ielu. Rokada kļūs par rezerves daļu Maskavas apvedceļam un Trešā apvedceļa dienvidu posmam. Tās uzdevums ir pārdalīt satiksmes plūsmas un izkraut šosejas Kaširskoje un Varšavskoje, kā arī Proletarska prospektu. Jaunajā maģistrālē tiks iekļauti esošie ceļi, kas tiks rekonstruēti un paplašināti.
Saskaņā ar pilsētas varas iestāžu plāniem Dienvidu Rokāde ies no Balaklavska prospekta cauri tuneli zem Varšavskoje šosejas, pēc tam šķērsos dzelzceļa sliedes caur pārvadu, šķērsos Čertanovkas upi un savienosies ar Kantemirovskas ielu netālu no Proletarsky prospekta. Tālāk pa tuneli autovadītāji varēs nokļūt Borisovskie Prudy ielā Maryino virzienā. Tālāk ceļš vedīs pa Verkhniye Polya ielu, no kurienes transports virzīsies uz Maskavas apvedceļu cauri Kapotņai.
Līdz šim posms no Rubļevska šosejas līdz Balaklavska prospektam jau ir nodots ekspluatācijā. Šeit tika izbūvēti pārvadi un gājēju pārejas. Pilsētas varas plānos ietilpst krustojuma izbūve Varšavskoje šosejas un Balaklavska prospekta krustojumā. Šajā vietā parādīsies tunelis, pārvads, apgriešanās rampas un sānu piebraucamie ceļi. Papildus tiks izbūvēts pārvads zem Paveletsky virziena takām, tilts pāri Čertanovkas upei un pazemes gājēju pāreja. Un posms no krustojuma ar Proletarska prospektu līdz Maskavas apvedceļam tiks veidots uz esošo ielu rēķina.
Horda ceļu kopējais garums būs aptuveni 243 kilometri. Uz tiem tiks uzceltas vairāk nekā simts transporta būves - tuneļi, estakādes, tilti un pārvadi. Satiksmes uzsākšana jaunos ātrgaitas maršrutos ļaus faktiski izveidot jaunu apvedceļu, bet ar izejām uz Maskavas apvedceļu, kas noslogos pēdējo un trešo apvedceļu. Plānots savienot ziemeļrietumu un ziemeļaustrumu akordus Festivaļnaja ielas rajonā ar piekļuvi ceļam uz Businovskaya krustojumu un tālāk uz maksas autoceļu Maskava-Sanktpēterburga. Dienvidu Rokāde krustosies ar Ziemeļrietumu akordu Krilatskoje apgabalā.
Šobrīd galvaspilsētā norisinās darbs pie trīs jaunu maģistrāļu būvniecības: Ziemeļrietumu un Ziemeļaustrumu akordiem, kā arī Dienvidu Rokādas ..
Ziemeļaustrumu akords
Garums Ziemeļaustrumu akords būs aptuveni 29 kilometri. Tam vajadzētu, apejot galvaspilsētas centru, pilsētu teritorijām Maskavas ziemeļos un dienvidaustrumos, kuras tiek uzskatītas par visblīvāk apdzīvotajām vietām.
Akords ies cauri galvenajām maģistrālēm galvaspilsētas ziemeļaustrumos - Dmitrovskas, Altufevskoje, Otkrytoe un Izmailovskas lielceļiem, ļaujot tām ievērojami atslogot. Akords tiek ievilkts no maksas autoceļa Maskava - Sanktpēterburga no Oktjabrskas dzelzceļa rietumu puses pa Maskavas dzelzceļa Mazo loku līdz jaunai krustojumam uz Maskavas apvedceļa krustojumā ar autoceļu Vešņaki - Ļuberci.
Ziemeļaustrumu akorda posmā no Festivāla ielas līdz Dmitrovskas šosejai būs dzelzceļa pārvads. Tas ir nepieciešams, lai uz tā novietotu Maskavas dzelzceļa mezgla atzaru Nr. 2, kas savieno Khovrino un Likhobory stacijas.
Tāpat šajā posmā plānots izbūvēt 4 auto pārvadus, divus estakādes pāri dzelzceļa sliedēm un papildus uzbrauktuves uz tām. Tas ļaus tuvējo rajonu iedzīvotājiem ievērojami ietaupīt laiku ceļā uz Dmitrovskas šoseju. Šobrīd, lai tiktu uz šosejas, jāmet līkums. Šī posma atvēršana ļaus nokļūt uz šosejas tieši metro stacijas Petrovska-Razumovskaya tuvumā.
Ziemeļaustrumu akords ir sadalīts sadaļās:
- No Businovskaya apmaiņas līdz Festivalnaya ielai (ekspluatācijā nodota 2014. gadā);
- No Festivāla ielas līdz Dmitrovskas šosejai (būvē);
- No Dmitrovskas šosejas līdz Jaroslavskoje šosejai (prognozēta);
- No Jaroslavskas līdz Otkrytoye shosse (maršruts nav noteikts);
- No Otkrytoye līdz Schelkovskoye Highway (prognozēts);
- No Ščelkovskas šosejas līdz Izmailovskas šosejai (izbūvēts viss, izņemot tuneli pār Ščelkovskas šoseju);
- No Izmailovskas šosejas līdz Entuziastu maģistrālei (būvē);
- No Entuziastu šosejas līdz krustojumam Maskavas apvedceļa Veshnyaki - Lyubertsy 8. kilometrā (prognozēts).
Nākamgad "Ziemeļu Rokādas" posms no Entuziastovas šosejas līdz Maskavas apvedceļam. Šeit tiks izbūvēti vairāk nekā 12 kilometri ceļu, tostarp seši pārvadi ar kopējo garumu vairāk nekā 3,7 kilometri. Papildus šajā sadaļā paredzēts izbūvēt pazemes gājēju pāreju un rekonstruēt divas esošās.
Tāpat līdz nākamā gada beigām akorda posms no Schelkovskoje līdz Otkrytoye Highway. Šeit notiek darbs pie jaunu izeju izbūves, kā arī iebraukšanas industriālajā zonā.
Šajā posmā tiks izbūvēts pārvads satiksmei virzienā uz Šeļkovskas šoseju, pārvads nobrauktuvei uz Otkrytoye šoseju, nobrauktuve no Ziemeļaustrumu akorda uz Otkritoe šoseju un nobrauktuve no Šelkovskas šosejas līdz Severnaja Rokada.
Bet šogad plānota divu horda posmu - Izmailovskas šosejas - Ščeļkovskas šosejas un Izmailovskas šosejas - Entuziastovas šosejas izbūve. Turklāt darbs pie Entuziastu šosejas jau ir sasniedzis finišu.
Šis Ziemeļaustrumu automaģistrāles posms brauks pa MCC sliedēm un šķērsos Entuziastov šoseju netālu no tāda paša nosaukuma metro stacijas. Celtniecības darbi doties pa Ziemeļu Rokādas galveno trasi, Entuziastovas šoseju, Budjonija avēniju, Perovska ielu, Anosova ielu, Electrodny Passage un citiem blakus esošajiem ceļu tīkla posmiem. Šeit tiks iekārtotas 5 gājēju pārejas un vairāk nekā 7 kilometrus garas tramvaja līnijas.
Šobrīd ir pabeigta būvniecība un ir pabeigti un nodoti ekspluatācijā 5 pārvadi, 3 gājēju pārejas, kā arī Lefortovo KC stacija. Darbs šajā vietnē ir pabeigts par 85 procentiem.
Pagaidu uzglabāšanas noliktavu būvniecību plānots pabeigt pēc diviem gadiem.
Ziemeļaustrumu automaģistrāles izbūve paredzēta, lai nodrošinātu diagonālu savienojumu starp galvaspilsētas ziemeļiem, austrumiem un dienvidaustrumiem, samazinot satiksmes slodzi pilsētas centram, Trešajam transporta lokam, Maskavas apvedceļam un izejošajām maģistrālēm.
Ziemeļaustrumu akords nodrošinās transporta pakalpojumus reorganizētajām industriālajām zonām Austrumu un Dienvidaustrumu administratīvajos rajonos, ļaus organizēt satiksmi bez luksoforiem sakarā ar ceļa posma izbūvi no Maskavas apvedceļa līdz Otkrytoe šosejai, kas samazinās vidējo brauciena laiku par vairāk nekā 15 procentiem un par 20-25 procentiem atslogos apvedceļu, samazināsies gaisa piesārņojums Bogorodskas, Sokoļņiku, Basmanijas dzīvojamos rajonos par aptuveni 10 procentiem, kā arī izveidos akustisko režīmu šajos rajonos. ērtāk.
Ziemeļrietumu akords
Akords stiepsies no Skolkovskas līdz Jaroslavskoje šosejai un izkrauj pilsētas centrālo daļu, nodrošinot diagonālu savienojumu starp Maskavas ziemeļaustrumu un dienvidrietumu reģioniem. Tas palīdzēs izkraut Trešo transporta gredzenu, Maskavas apvedceļu, Dārza gredzenu, Ļeņingradas un Volokolamskas šoseju, kā arī citus automaģistrāles.
Akorda garums būs aptuveni 29 kilometri. Satiksmi pa to plānots veikt bez luksoforiem.
Gar Ziemeļrietumu akordu tiks uzbūvētas šādas iekārtas:
- Alabjano-Baltijas tunelis (izbūvēts);
- Mihalkovska tunelis (atļauts noņemt luksoforu Lielās Akademičeskas un Mihalkovskas ielu krustojumā);
- Kreisā pagrieziena tunelis uz šosejas Maskava - Sanktpēterburga;
- Tunelis Yartsevskaya/Molodogvardeiskaya (gar Molodogvardeiskaya);
- Tunelis Yartsevskaya/Elninskaya (gar Elninskaya);
- Tunelis pa kreisi pagrieziena pa Rublevskoe šoseju;
- U-pagrieziena tunelis pa Rubļevskas šoseju (akorda dienvidu puse);
- Estakādi pirms Rubļevskas šosejas, kas savienos Krylatskiye Holmy ielu un 3. Krylatskaya ielu;
- Tilts-Krilatska apakšstudija;
- Tilts pāri kanālam pie Karamiševska;
- Pārvads pāri Dmitrovskas šosejai;
- Estakāžu maiņa netālu no Gostinichnaya ielas;
- Pārvads pāri Maskavas dzelzceļa mazajam lokam pie metro stacijas "Vladykino";
- Pārvada pārvads netālu no metro stacijas "Botanichesky Sad";
- Kreisā pagrieziena pārvads uz Jaroslavļas šosejas;
- 35 virszemes un pazemes gājēju pārejas;
- Tunelis Berzarin un Tautas milicijas ielu krustojumā.
Būvdarbi kļuvuši par vieniem no grūtākajiem Ziemeļrietumu akordā. Tas iet zem Ļeņingradas prospekta, diviem transporta tuneļiem (Volokolamsky un Leningradsky), Zamoskvoretskaya metro līnijas, Maskavas dzelzceļa stacijas Podmoskovnaya, kā arī savieno Alabyan un Bolshaya Akademicheskaya ielas.
Ziemeļrietumu akords palielinās Aminyevskoje šoseju par 25–30 procentiem. Jau ir izbūvēta daļa no Vitebskajas ielas un Lielās Akadēmičeskas ielas. Darbos ir vēl pieci sarežģīti objekti, tostarp Mosfilmovskas ielas savienojums ar Aminevska šoseju, Ģenerāļa Dorohova ielu.
Papildus Ziemeļrietumu akordā plānots izbūvēt 30 jaunus un rekonstruēt 15 esošos. Kopumā uz jaunās šosejas tiks izveidotas 12 virszemes un 18 pazemes pārbrauktuves, kas ļaus organizēt satiksmi bez luksoforiem ievērojamā horda daļā.
Posms no Rubļevskas šosejas līdz Balaklavska prospektam jau ir nodots ekspluatācijā: uz Rubļevskas šosejas ir izbūvēti divi pārvadi un gājēju pārejas.
Starp plāniem ir daudzlīmeņu krustojuma izbūve Varšavas šosejas krustojumā ar (trīs joslas katrā virzienā). Tiks izveidots tunelis zem Varshavskoje shosse, pārvads uz Varšavskoje šose, divi apļveida krustojumi un sānu ejas pagrieziena sabiedriskā transporta plūsmu apbraukšanai, pārvads Maskavas dzelzceļa virzienā Paveletsky, kā arī tilts pār Čertanovkas upi un pazemes gājēju pāreja. jābūvē uz šīs sadaļas.
Tajā pašā laikā šogad tiks uzsākta dzelzceļa pārvada būvniecība Maskavas dzelzceļa virzienā Paveletsky. Saskaņā ar projektu pirmais un otrais sliežu ceļš ies cauri vienam pārvadam, trešais ekspluatācijas sliežu ceļš un ceturtais perspektīvais brauks cauri otrajam.
Un šeit ir 790 metru estakāde Varšavskoje šosejas krustojumā ar Balaklavska prospektu 2018. gadā. Projekta ietvaros pāri Kantemirovskas ielai tiek izbūvētas divas gājēju pārejas: viena virs zemes - krustojumā ar 1. Kotļakovska joslu, bet otra pazemes - pie mājas Nr. 58. Tiek uzstādīti pakešu logi ar skaņu izolējošiem vārstiem. tuvējās mājas. Kopumā būvnieki nomainīs vairāk nekā 1,8 tūkstošus logu bloku.
