Automašīnu tiltu pāri Kerčas šaurumam bija plānots nodot ekspluatācijā līdz 2018.gada beigām, taču nesenās Vladimira Putina vizītes laikā ģenerāluzņēmējs pauda gatavību objektu atvērt pirms termiņa. Tagad Satiksmes ministrija precizējusi, kad un kā tieši tiks uzsākta satiksmes plūsma uz tilta.
Saskaņā ar Satiksmes ministrijas mājaslapā publicēto oficiālo paziņojumu, Krimas tilts satiksmei tiks atvērts pakāpeniski. Pirmajā posmā uzreiz pēc tilta nodošanas ekspluatācijā pāreja būs atvērta vieglajām automašīnām un autobusiem, kas nodrošina pasažieru pārvadājumus. Šo posmu plānots pabeigt līdz brīvdienu sezonas sākumam, 2018. gada maijā.
Otrajā posmā satiksme tiks atvērta arī kravu pārvadājumiem - tas notiks 2018.gada beigās, kā to paredzēja sākotnējie grafiki. Izņēmums ir paredzēts kravu un tehnoloģiskajam transportam, kas iesaistīts Krimas tilta dzelzceļa daļas būvniecībā. Būvstrādnieki pa Krimas tiltu varēs pārvietoties uzreiz pēc tā ceļa posma atklāšanas.
Kā skaidro Satiksmes ministrijā, lēmums pieņemts, "loģistikas plūsmu optimizācijas dēļ vasaras maksimuma sezonā, lai samazinātu Kerčas un Tamanas pussalas ceļu tīkla slodzi".
Jo īpaši plānots, ka maijā tiks nodrošināta caurbraukšana 40 kilometrus garā automātiskā piebraukšanā no Tamanas krasta puses (no esošās federālās šosejas A-290 līdz Krimas tiltam), nenododot ekspluatācijā transporta mezglus ar vietējo ceļu tīklu. Tajā pašā laikā Krimas pusē satiksmes atvēršanai darba režīmā būs gatava automātiskā piebraukšana no Krimas tilta līdz krustojumam ar Tavrida šoseju. Turpmākā satiksme notiks pa esošā ceļa Kerča – Simferopole divām joslām.
Līdz 2018. gada beigām vajadzētu būt gatavām divām jaunām "Tavrida" joslām uz Simferopoli un pilnībā ieviestas automātiskās piebraukšanas iespējas uz Krimas tiltu, kas ļaus atcelt pagaidu ierobežojumus kravas automašīnu kustībai pa šoseju cauri. Kerčas šaurums.
Atgādinām, ka 14. martā Vladimirs Putins personīgi apskatīja Krimas tilta būvniecību un izteica cerību, ka tilts tiks nodots ekspluatācijā līdz vasaras sezonai. Par to, ka projekts tiks nodots ekspluatācijā pirms termiņa, prezidentam paziņoja Krimas tilta būvniecības ģenerāluzņēmēja uzņēmuma Stroygazmontazh īpašnieks Arkādijs Rotenbergs.
Tilta ceļa daļā uz Krimas pussalu būs 4 satiksmes joslas, un kopējais šķērsojuma garums būs 19 km. Paredzamais tilta pārvietošanās laiks ar automašīnu ir 10 minūtes, un atļautais ātrums ir 120 km/h. Pāreja kļūs par nozīmīgāko infrastruktūras objektu Krievijā un kļūs par ērtāku un lētāku alternatīvu jūras prāmjiem - pagaidām vienīgais veids, kā ar automašīnu nokļūt Krimā. Dzelzceļa komunikācija uz Krimas tilta jāatver 2019. gadā.
Krievija paziņoja, ka plāno krietni pirms termiņa nodot ekspluatācijā Krimas tilta ceļa daļu. 2018. gada nogales vietā satiksme uz tilta tiks atklāta maijā: šī uzdevuma veikšanai satiksme tiks organizēta pa posmiem. Izņēmums ir paredzēts kravu un tehnoloģiskajam transportam, kas iesaistīts Krimas tilta dzelzceļa daļas būvniecībā. Būvstrādnieki pa Krimas tiltu varēs pārvietoties uzreiz pēc tā ceļa posma atklāšanas.
Kā teikts departamenta mājaslapā publicētajā paziņojumā, lēmums pieņemts, pateicoties loģistikas plūsmu optimizācijai vasaras maksimuma sezonā, lai samazinātu Kerčas un Tamanas pussalas ceļu tīkla slodzi. Iepriekš Valsts prezidents Vladimirs jautāja ceļiniekiem par iespēju tiltu palaist tieši uz maija brīvdienām.
Jo īpaši plānots, ka maijā tiks nodrošināta caurbraukšana 40 kilometrus garā automātiskā piebraukšanā no Tamanas krasta puses (no esošās federālās šosejas A-290 līdz Krimas tiltam), nenododot ekspluatācijā transporta mezglus ar vietējo ceļu tīklu. Tajā pašā laikā Krimas pusē satiksmes atvēršanai darba režīmā būs gatava automātiskā piebraukšana no Krimas tilta līdz krustojumam ar Tavrida šoseju. Turpmākā satiksme notiks pa esošā ceļa Kerča – Simferopole divām joslām.
Līdz 2018. gada beigām vajadzētu būt gatavām divām jaunām Tavridas joslām uz Simferopoli, un pilnībā tiks ieviestas automātiskās piebraukšanas iespējas Krimas tiltam, kas atcels pagaidu ierobežojumus kravas automašīnu kustībai pa šoseju caur Kerčas šaurumu.
Automašīnu pieeja transporta šķērsošanai caur Kerčas šaurumu no Krimas ir viena no galvenie elementi izveidotā pussalas transporta sistēma. Automātiskā pieeja savienos Krimas tiltu ar Tavridas šoseju, nodrošinot iespēju pārvietoties visiem transportlīdzekļiem, kas virzās cauri Kerčas šaurumam un atpakaļ uz cietzemi.
Kā noskaidrots Krimas Valsts ceļu iekārtu komitejā, automobiļu pieeja ir 1. tehniskās kategorijas ceļš četru joslu konstrukcijā. Automātiskās pieejas garums ir 8,6 km. Tas ietver trīs mākslīgas būves un vienu transporta mezglu, kura gatavība svārstās no 30 līdz 82%.
Sagatavošanās darbi pie automātiskās piebraukšanas konstrukcijas sākās 2016. gada decembrī. Šobrīd pamatkārtas pamatnes uzbērums ir nokomplektēts par 93%, pamatnes virsējais slānis ir par 88%, seguma apakšējais slānis ir aptuveni 80%. Uz automātiskās piebraukšanas tika uzklāti 7 km asfalta 4 joslu versijā.
Objekta kopējā gatavība ir 80%.
Darba kustības atklāšana tiks sinhronizēta ar atklāšanu automašīnu satiksme gar Krimas tiltu. Visa iekārta tiks nodota ekspluatācijā gada beigās.
Atgādinām, ka trešdien, 14. martā, Putins apmeklēja tilta automobiļu daļas būvniecības būvlaukumu, viesojoties Krasnodaras apgabalā un Krimā. Viņš teica, ka redzētais bija iespaidīgs.
“Tikai unikāla ēka ne tikai mūsu valstij, bet, manuprāt, pasaulē ir maz analogu.
Man tagad stāstīja, kā vajadzēja izpildīt šīs 72 stundas, lai noliktu enkuru savā vietā. Smags darbs. Es apsveicu jūs ar šo pagrieziena punktu. Ceru, ka viss tiks novests līdz galam, kā paredzēts, laikā un, iespējams, pat pirms termiņa un kvalitatīvi. Sveiki, vienkārši lieliski puiši! Vēlos novēlēt veiksmi,” piebilda valsts vadītājs.
Viņš celtniekiem vaicāja, vai tagad var braukt pa šo maršrutu no krasta uz krastu, uz ko saņēmis apstiprinošu atbildi.
“Atliek tikai aprīkot, kā es saprotu, ceļu, aprīkot marķējumu, ieklāt asfaltbetonu. Tas vairs nav grūtākais darbs,” piebilda Putins.
Turklāt Putins atzīmēja, ka par tilta celtniecību uz Krimu tika domāts pat cara laikos.
Atgādiniet, ka tilts pāri Kerčas šaurumam, ko sauc par Krimu, patiešām ir garākais Eiropā, tā garums būs 19 kilometri. Jauda ir 40 tūkstoši automašīnu un 47 vilcienu pāri dienā, 14 miljoni pasažieru un 13 miljoni tonnu kravu gadā.
Paralēli tiek būvētas automobiļu un dzelzceļa daļas, pēdējo atvēršana vilcienu satiksmei paredzēta 2019. gada sākumā. Tilts sākas Tamanas pussalā, iet gar piecu kilometru dambi un Tuzlas salu, šķērso Kerčas šaurumu un nonāk Krimas krastā.
Tuvākajos gados no tilta tiks ieklāta Tavridas šoseja, kas ļaus autobraucējiem ātri nokļūt no jūras šauruma uz Simferopoli un Sevastopoli.
Ceļu un dzelzceļa arku uzstādīšana Kerčas tilta kuģojamajā daļā ir saasinājusi mediju diskusiju par to, kad tilts uz Krimu tiks atvērts vilcieniem. Satiksmes ministrijas darbinieki uz šādiem žurnālistu jautājumiem atbild, ka visi darbi notiekot nedaudz pirms termiņa.
Tāpēc ir pamats apgalvot, ka dzelzceļš uz Krimas tilta tiks palaists līdz 2019. gada beigām. Ceļu satiksme tiks atklāta gadu agrāk - 2018. gada decembrī.
Kad vilcieniem būs atļauts šķērsot tiltu un blakus esošās dzelzceļa sliedes uz Krimu: funkcijas
Uzņēmums Stroygazmontazh, kas pats būvē tiltu, nodarbojas ar dzelzceļu izbūvi līdz tiltam un pie pašas krustojuma. Šī uzņēmuma darbinieku saskaņotie centieni lielā mērā nosaka, kad tiks atklāts dzelzceļa tilts uz Krimu.
Tiltu būvētāju pienākumos ietilpst ne tikai sliežu ceļu ieklāšana, bet arī blakus esošās infrastruktūras aprīkošana. Tas ir atkarīgs no tā, kad Krimas tilts tiks atvērts dzelzceļš, un cik ātri vilcieni var nokļūt no cietzemes uz pussalu un atpakaļ. Uzņēmums Stroygazmontazh būs vienīgais darbuzņēmējs un darbu veicējs tilta pieeju izveidei Krimas pussalā. No kontinentālās daļas, iespējams, palīdzēs cita kompānija. Lēmumu par to vēlāk pieņems Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija.
Starp uzņēmumu un ministriju noslēgtais līgums paredz pussalā izbūvēt divsliežu sliežu ceļu. Tā garums būs 18 kilometri. Ja viss noritēs labi, dzelzceļš uz Krimas tilta testa režīmā sāks strādāt jau 2019. gada 1. augustā.
Kad tiks atvērts tilts uz Krimu vilcieniem: precīzs datums
Gadījumā, ja testi būs sekmīgi, tad 2019. gada 1. decembris būs datums, kad dzelzceļam tiks atklāts Krimas tilts. Šī pieejas daļa netiks aptverta, taču šādas sistēmas uzstādīšana ir plānota nākotnē.
Taču tas nav viss darbs, kas būtu jāpaveic līdz brīdim, kad vilcieni drīkstēs šķērsot tiltu uz Krimu. Gar audeklu parādīsies ēkas, tunelis un blakus tiks atjaunināta Bagerovas dzelzceļa stacija. Netālu no tā tiks izbūvētas ugunsdzēsēju un speciālo glābšanas vilcienu izvietošanas bāzes, stacijas parks.
Pa sauszemi un pārbrauktuvē, kad tiks atvērts dzelzceļa tilts uz Krimu, pasažieru vilcieni sasniegs ātrumu līdz 120 km/h. Kravas vilcieniem ir ātruma ierobežojumi. Vilcieni varēs braukt ar ātrumu ne vairāk kā 80 km/h.
Ir pagājuši gandrīz 3 gadi, kopš Krimas tilts pāri Kerčas šaurumam saņēma savu pirmo darbuzņēmēju, kas ir gandrīz rekordlaiks šādām darbībām. 2018. gada martā Krievijas prezidents sacīja, ka tilta atklāšana varētu notikt pirms termiņa, saistībā ar ko radās daudzi jautājumi – vai tā ir taisnība un ko ietekmēs objekta agrīna nodošana ekspluatācijā?
Patiesībā…
Jāņem vērā, ka runas par tilta būvniecību starp Krimu un Tamanas pussalu bija jau Krievijas un Ukrainas mierīgo attiecību laikos, un pirmās domas par to radās tālajā 2008.gadā. Tobrīd abu valstu iedzīvotāji jau gaidīja, kad tiks atvērts tilts uz Krimu. Pēc tam Krievija šo projektu iekļāva transporta stratēģiju sarakstā laika posmam līdz 2030. gadam. Sākotnēji sarunas notika premjerministru līmenī, pēc tam pie diskusijas atgriezās valstu prezidenti, un 2013.gadā tika parakstīti dokumenti par kopīgu darbību uzsākšanu šī projekta organizēšanai.
Neskatoties uz to, ka politika un militārās darbības Ukrainas teritorijā liedza valstīm kopīgi sadarboties, Krievija pēc apvienošanās ar Krimu nolēma tilta būvniecību neatlikt, tāpēc jau 2014.gadā prezidents Vladimirs Putins deva attiecīgus rīkojumus. Tādējādi, uzbūvējot tiltu uz Krimu, tiks atrisināti uzreiz vairāki akūti jautājumi, piemēram, Krimas drošība, pilsoņu migrācijas vieglums bez Ukrainas robežas šķērsošanas grūtībām u.c.
tilta iezīme
Neaizmirstiet, ka projektam ir ne tikai īss laika posms, bet arī ļoti sarežģīta izveides sistēma. Tika ņemtas vērā šīs teritorijas floras un faunas attīstības īpatnības, izmantotas progresīvas tehnoloģijas, konsultētas ar simts speciālistiem, pieņemti darbā aptuveni 13 tūkstoši strādnieku. Tik kolosāla tilta būvniecība mūsu valstī tika īstenota pirmo reizi, tāpēc visa Krievija ar nepacietību gaida tilta būvniecību uz Krimu.
Protams, līdzās ātrumam par prioritāti kļuvusi kvalitāte. Tā kā konstrukcija nekavējoties tiks pakļauta transporta slodzei ne tikai automaģistrāles, bet arī dzelzceļa veidā. Tilta garums uz Krimu ir 18,1 kilometrs divu joslu dzelzceļam un 16,9 kilometri četru joslu ceļam.
Dizains tika izveidots, ņemot vērā visas negatīvās dabas un cilvēka radītās situācijas, tāpēc tam ir paaugstināta stabilitātes pakāpe, aizsardzība pret vētru, spēcīgu ledus sanesi, kā arī var izturēt seismiskās vibrācijas līdz deviņiem punktiem. Tika izveidota lielākā lietus ūdens attīrīšanas sistēma valstī. Tas ir, kad tilts uz Krimu ir uzbūvēts, nekādi atkritumi no tā ūdenī nav nonākuši un netiks izlaisti. Pati konstrukcija ir pakļauta mūsdienīgai pretkorozijas apstrādei.
labi aizmirsts vecais
Grūti iedomāties, ka Kerčas tiltu bija plānots būvēt pirms 10 gadiem, apvienojot draudzīgo valstu Ukrainas un Krievijas spēkus. Tomēr savienojuma plāns transporta savienojumi Krimas pussalu ar Krievijas dienvidu daļu ierosināja briti. Anglijas uzņēmīgā valdība šķita labs risinājums, lai izveidotu dzelzceļu uz Indiju tieši caur Kerčas šaurumu. Tad Nikolajs II sāka interesēties par šo projektu un pat nopietni to apsvēra, taču karš liedza tālākus plānus.
Patiesībā tas viss liek domāt, ka Krimas tilts ir lieliska ideja. Interesanti, ka tilta garums uz Krimu ir garāks par pašu jūras šaurumu. Pateicoties tam, vienlaikus tiks savienoti vairāki tirdzniecības porti. Iespējams, šeit ir piemērojams jēdziens "nav sudraba oderes", jo nav zināms, kā būtu veidojies projekta liktenis, ja prezidents nebūtu izlēmis tilta būvniecību padarīt par galveno virzienu. transporta attīstība nākamajiem gadiem.
Kad tiks uzbūvēts tilts pāri šaurumam?
2018. gada sākumā varam droši teikt, ka tilts ir gatavs. Palika pēdējie trases un dzelzceļa projektēšanas posmi. Pareiza spēku, funkcionalitātes un uzdevumu sakārtošana ļāva darbuzņēmējiem ne tikai ievērot noteiktos termiņus, bet arī apsteigt grafiku. Pirmo reizi par to tika ziņots 2017. gada beigās. Vārdu sakot, pats tilts jau ir gatavs gaidāmajām slodzēm un gaida pēdējos sagatavošanās darbus pirms testēšanas un ekspluatācijas. Lielākā daļa sistēmu ir pārbaudītas, izmantojot dabisko iedarbību un testus. Tilta būvniecības gaita uz Krimu sāka paātrināties pirms finiša līnijas.
Early Render News
2018. gada marta sākumā Krievijas prezidents Vladimirs Putins paziņoja, ka pēc dažiem mēnešiem tiks atklāta daļa no autoceļa tilta uz Krimu. Par kādiem konkrētiem datumiem valsts vadītājs runāja, netiek precizēts. Lieta tāda, ka ceļa atvēršana transportlīdzekļiem plānota jau 2018. gada decembrī, taču, visticamāk, tas notiks pat vasarā. Taču, kā medijiem sacīja Satiksmes ministrijas vadītājs Maksims Sokolovs, ir pāragri izteikt prognozes par labu fiksētiem datumiem. Nelabvēlīgajiem periodiem, kas saistīti ar dabas kaprīzēm, ir jāpaiet garām. Parasti tie ilgst līdz marta beigām, pēc tam tiks veikta analīze, kad tieši tiks atklāts tilts uz Krimu.
Krievu viedoklis
Visi tajos pašos medijos un sociālajos tīklos Valsts iedzīvotāji par šādām ziņām ir neviennozīmīgi. Patiešām, krievi jūt prieku un lepnumu, vērojot vēsturisko apmēru būvlaukumu. Daudziem Kerčas tilts būs ilgi gaidīts notikums valsts attīstībā gadu gaitā. Taču Krievijas iedzīvotāji ir noraizējušies par būvniecības kvalitāti un neuzskata, ka ir vērts steigties un nodot objektu ekspluatācijā pirms termiņa. Gaidīsim, nesteigsimies – tāds ir kopējais mūsu valsts iedzīvotāju noskaņojums. Patiešām, visi novērtēja neticamo darbu, ko paveicis gan pats valsts vadītājs, gan būvniecības brigādes, un, kad tilts uz Krimu tiek atvērts - ziemā vai vasarā, vairākumam tas vairs nav tik svarīgi.
Galvenais notikums
Taču šobrīd ir aktuāli un konkrēti datumi, pēc kuriem vadās visa valsts. Tie bija deklarēti jau pašā sākumā un praktiski nemainījās, kas, protams, liecina par labu aprēķinu. Tādējādi Krimas tilts pāri Kerčas šaurumam tiks nodots ekspluatācijā līdz 2019. gada beigām. Oficiālais ceļu satiksmes atklāšanas datums ir 2018. gada decembris (pēc dažiem avotiem tas tika pārcelts uz maiju), un dzelzceļa līnijas tiks atvērtas gadu vēlāk - 2019. gada decembrī.
Paredzams, ka vietējie iedzīvotāji sarīkos svētkus visā tilta garumā uz Krimu (iespēju robežās), un atklāšanā piedalīsies arī prezidents Krievijas Federācija. Patiešām, tas būs viens no visvairāk svarīgiem notikumiem iekšā nesenā vēsture Krievija, patīkami, ka mums ir iespēja vērot šādu valsts attīstību. Nav jēgas skaitīt, cik daudz naudas tika iztērēts, bet iedomājieties, cik naktis, pūles, cilvēku darbs tika pavadīts. Apziņa, ka visa valsts gaida šo tiltu, mudina 13 000 strādnieku turpināt cītīgi strādāt. Iespējams, kad beidzot tiks uzbūvēts tilts uz Krimu, politiskā situācija mainīsies.
Es saņēmu pirmo darbuzņēmēju, pagājuši gandrīz 3 gadi, šādām darbībām ir gandrīz rekordlaiks. 2018. gada martā Krievijas prezidents sacīja, ka tilta atklāšana varētu notikt pirms termiņa, saistībā ar ko radās daudzi jautājumi – vai tā ir taisnība un ko ietekmēs objekta agrīna nodošana ekspluatācijā?
Patiesībā…
Jāņem vērā, ka runas par tilta būvniecību starp Krimu un Tamanas pussalu bija jau Krievijas un Ukrainas mierīgo attiecību laikos, un pirmās domas par to radās tālajā 2008.gadā. Tobrīd abu valstu iedzīvotāji jau gaidīja, kad tiks atvērts tilts uz Krimu. Pēc tam Krievija šo projektu iekļāva transporta stratēģiju sarakstā laika posmam līdz 2030. gadam. Sākotnēji sarunas notika premjerministru līmenī, pēc tam pie diskusijas atgriezās valstu prezidenti, un 2013.gadā tika parakstīti dokumenti par kopīgu darbību uzsākšanu šī projekta organizēšanai.
Neskatoties uz to, ka politika un militārās darbības Ukrainas teritorijā liedza valstīm kopīgi sadarboties, Krievija pēc apvienošanās ar Krimu nolēma tilta būvniecību neatlikt, tāpēc jau 2014.gadā prezidents Vladimirs Putins deva attiecīgus rīkojumus. Tādējādi, uzbūvējot tiltu uz Krimu, tiks atrisināti uzreiz vairāki akūti jautājumi, piemēram, Krimas drošība, pilsoņu migrācijas vieglums bez Ukrainas robežas šķērsošanas grūtībām u.c.
tilta iezīme
Neaizmirstiet, ka projektam ir ne tikai īss laika posms, bet arī ļoti sarežģīta izveides sistēma. Tika ņemtas vērā šīs teritorijas floras un faunas attīstības īpatnības, izmantotas progresīvas tehnoloģijas, konsultētas ar simts speciālistiem, pieņemti darbā aptuveni 13 tūkstoši strādnieku. Tik kolosāla tilta būvniecība mūsu valstī tika īstenota pirmo reizi, tāpēc visa Krievija ar nepacietību gaida tilta būvniecību uz Krimu.
Protams, līdzās ātrumam par prioritāti kļuvusi kvalitāte. Tā kā konstrukcija nekavējoties tiks pakļauta transporta slodzei ne tikai automaģistrāles, bet arī dzelzceļa veidā. Tilta garums uz Krimu ir 18,1 kilometrs divu joslu dzelzceļam un 16,9 kilometri četru joslu ceļam.
Dizains tika izveidots, ņemot vērā visas negatīvās dabas un cilvēka radītās situācijas, tāpēc tam ir paaugstināta stabilitātes pakāpe, aizsardzība pret vētru, spēcīgu ledus sanesi, kā arī var izturēt seismiskās vibrācijas līdz deviņiem punktiem. Tika izveidota lielākā lietus ūdens attīrīšanas sistēma valstī. Tas ir, kad tilts uz Krimu ir uzbūvēts, nekādi atkritumi no tā ūdenī nav nonākuši un netiks izlaisti. Pati konstrukcija ir pakļauta mūsdienīgai pretkorozijas apstrādei.
labi aizmirsts vecais
Grūti iedomāties, ka Kerčas tiltu bija plānots būvēt pirms 10 gadiem, apvienojot draudzīgo valstu Ukrainas un Krievijas spēkus. Taču plānu savienot Krimas pussalu ar Krievijas dienvidu daļu ar transportu ierosināja briti. Anglijas uzņēmīgā valdība šķita labs risinājums, lai izveidotu dzelzceļu uz Indiju tieši caur Kerčas šaurumu. Tad Nikolajs II sāka interesēties par šo projektu un pat nopietni to apsvēra, taču karš liedza tālākus plānus.
Patiesībā tas viss liek domāt, ka Krimas tilts ir lieliska ideja. Interesanti, ka tilta garums uz Krimu ir garāks par pašu jūras šaurumu. Pateicoties tam, vienlaikus tiks savienoti vairāki tirdzniecības porti. Iespējams, šeit ir piemērojams jēdziens "katram mākonim ir sudraba odere", jo nav zināms, kā būtu veidojies projekta liktenis, ja prezidents nebūtu izlēmis tilta būvniecību padarīt par galveno transporta attīstības virzienu. nākamajiem gadiem.
Kad tiks uzbūvēts tilts pāri šaurumam?
2018. gada sākumā varam droši teikt, ka tilts ir gatavs. Palika pēdējie trases un dzelzceļa projektēšanas posmi. Pareiza spēku, funkcionalitātes un uzdevumu sakārtošana ļāva darbuzņēmējiem ne tikai ievērot noteiktos termiņus, bet arī apsteigt grafiku. Pirmo reizi par to tika ziņots 2017. gada beigās. Vārdu sakot, pats tilts jau ir gatavs gaidāmajām slodzēm un gaida pēdējos sagatavošanās darbus pirms testēšanas un ekspluatācijas. Lielākā daļa sistēmu ir pārbaudītas, izmantojot dabisko iedarbību un testus. Tilta būvniecības gaita uz Krimu sāka paātrināties pirms finiša līnijas.
Early Render News
2018. gada marta sākumā Krievijas prezidents Vladimirs Putins paziņoja, ka pēc dažiem mēnešiem tiks atklāta daļa no autoceļa tilta uz Krimu. Par kādiem konkrētiem datumiem valsts vadītājs runāja, netiek precizēts. Lieta tāda, ka ceļa atvēršana transportlīdzekļiem plānota jau 2018. gada decembrī, taču, visticamāk, tas notiks pat vasarā. Taču, kā medijiem sacīja Satiksmes ministrijas vadītājs Maksims Sokolovs, ir pāragri izteikt prognozes par labu fiksētiem datumiem. Nelabvēlīgajiem periodiem, kas saistīti ar dabas kaprīzēm, ir jāpaiet garām. Parasti tie ilgst līdz marta beigām, pēc tam tiks veikta analīze, kad tieši tiks atklāts tilts uz Krimu.
Krievu viedoklis
Visi tajos pašos medijos un sociālajos tīklos valsts iedzīvotāji par šādām ziņām ir neviennozīmīgi. Patiešām, krievi jūt prieku un lepnumu, vērojot vēsturisko apmēru būvlaukumu. Daudziem Kerčas tilts būs ilgi gaidīts notikums valsts attīstībā gadu gaitā. Taču Krievijas iedzīvotāji ir noraizējušies par būvniecības kvalitāti un neuzskata, ka ir vērts steigties un nodot objektu ekspluatācijā pirms termiņa. Gaidīsim, nesteigsimies – tāds ir kopējais mūsu valsts iedzīvotāju noskaņojums. Patiešām, visi novērtēja neticamo darbu, ko paveicis gan pats valsts vadītājs, gan būvniecības brigādes, un, kad tilts uz Krimu tiek atvērts - ziemā vai vasarā, vairākumam tas vairs nav tik svarīgi.
Galvenais notikums
Taču šobrīd ir aktuāli un konkrēti datumi, pēc kuriem vadās visa valsts. Tie bija deklarēti jau pašā sākumā un praktiski nemainījās, kas, protams, liecina par labu aprēķinu. Tādējādi Krimas tilts pāri Kerčas šaurumam tiks nodots ekspluatācijā līdz 2019. gada beigām. Oficiālais ceļu satiksmes atklāšanas datums ir 2018. gada decembris (pēc dažiem ziņojumiem tas tika pārcelts uz maiju), un dzelzceļa līnijas tiks atvērtas gadu vēlāk - 2019. gada decembrī.
Paredzēts, ka visā tilta garumā uz Krimu svētkus sarīkos vietējie iedzīvotāji (iespēju robežās), un atklāšanā piedalīsies arī Krievijas Federācijas prezidents. Patiešām, šis būs viens no svarīgākajiem notikumiem Krievijas jaunāko laiku vēsturē, patīkami, ka mums ir iespēja vērot šādu valsts attīstību. Nav jēgas skaitīt, cik daudz naudas tika iztērēts, bet iedomājieties, cik naktis, pūles, cilvēku darbs tika pavadīts. Apziņa, ka visa valsts gaida šo tiltu, mudina 13 000 strādnieku turpināt cītīgi strādāt. Iespējams, kad beidzot tiks uzbūvēts tilts uz Krimu, politiskā situācija mainīsies.
